上海车展后，进口版的斯柯达YETI已经上市，不过两款高配1.8TSI四驱车型显然只是试水而来，真正的国产版将在下半年推出，届时将主推1.4TSI动力，整个售价区间会比目前的进口车型大幅下拉。而且和其前辈大众途观一样，上海大众引进国产后，会进行较大幅度的自主化改进。
首先明确的自然是轴距的加长，官方也早已明确上海大众国产版YETI的轴距会在海外版车型的2578mm基础上加长60mm后达到2638mm。和途观一样，加长部分都集中在B柱之后的后排车门区域，从而使得斯柯达YETI从一款紧凑型SUV基本达到主流的城市型SUV轴距水平。
以标准车厢长度来看，加长轴距后的斯柯达YETI仍然要比大众途观的车身短了240mm。不过最终量产版的国产YETI会在车身长度上与途观旗鼓相当，那就是因为其将采用尾部外置式备胎的设计方案。这与目前的进口YETI会有明显不同，此前国产YETI的测试可谓戒备森严，一直以来曝光的谍照车型基本都是进口版本。
上海大众国产斯柯达YETI路试谍照
而今日曝光的则是真正的上海大众国产YETI，不过依然可以看到测试车经过了精心的伪装。通过车身同色的贴纸，以及虚假尾灯造型的贴纸，营造出酷似铃木维特拉的感觉，甚至还刻意在尾部上加上了“SUZUKI SPORT”的字样来掩饰身份。不过我们去伪存真，仍能从细节中看出国产YETI车型的变化。
上海大众国产斯柯达YETI
后备箱门左侧的拉手，外置式备胎，国产YETI将改为侧开式的后备箱门似乎顺理成章。实则不然，国产YETI的尾箱门仍然延续了掀背式的尾箱门结构，而其后备箱部分是单独与后保险杠相连的支架固定，这样可以减小国产车型的改动成本，毕竟侧开式的尾箱门可能需要对整个尾部的结构和强度进行重新布置。
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