张庄至客运总站的班车被迫停运

　　开了29年的张庄至客运总站城乡班车已停运半月

　　郑州市交通委计划组建新公司 专门负责跨界公交运营

　　因“600路公交”和张庄至客运总站的班车“顶牛”，在郑州市交通委的调停下，开了29年的张庄到客运总站的班车已暂时停运了。

　　戏剧化的是，这次参与“顶牛”的12名“600路公交”车主，正是2011年围堵郑州公交公司600路公交的车主，当时他们营运的是孟庄到郑州的客运班线，在那次围堵之后并入600路公交车线路运营。

　　□东方今报记者 张雅平/文

　　袁晓强/图

　　●开了29年的班车停运了

　　王女士在张庄住，她到郑州市区办事，总是乘坐张庄到郑州客运总站的班车，票价5元，一个小时左右到达。但8月17日上午，王女士等了一个小时，也没等来班车。

　　郑州交运集团负责张庄到客运总站线路的王家路经理解释说，7月31日，张庄到客运总站的班车和“600路公交”因发生矛盾相互堵车，目前已经在郑州市交通运输委员会的调停下，“双方停下来，化解矛盾，尽快恢复正常运营”。

　　张庄到客运总站班车线路，开通于1984年，至今已经运行了29年。但从7月31日起，这条线路已经暂时停运。

　　●1公里背后的利益之争

　　张庄到客运总站的班车和“600路公交”互堵，已经不是啥新鲜事。相关负责人说，主要是“1公里背后的客源之争”。

　　王家路介绍，张庄至客运总站班线，原从张庄到郑港四街通过刁华线到孟庄，再通过双湖大道抵郑。后来，四港联动大道通车后，刁华线逐渐废弃成了断头路，而孟庄段因南水北调桥施工断行，绕行要经过一座桥，“限重8吨，车自重就9吨”。于是，班车就从张庄到郑港六路走四港联动大道抵达郑州，和600路公交有1公里的线路重合。之前班车是17座的中巴，双方倒相安无事。但7月31日，班车更换成了65人的新空调大巴，结果上路第一天就被堵了。

　　参与堵车的“600路公交”车主认为，班车更换大车之后，以原来线路不能通车为由，直接借道600路公交行驶的线路，还将原来的票价由7元优惠到5元，明显是抢客源。“真是因为修桥不能通行，他们完全可以绕行郑港一路，没有必要非得走郑港六路和四港联动大道”。而王家路说，在换车和改道之前，已经和12辆公交车所在的祥通公司承诺过：重合的1公里，不上下客，根本不存在抢客源，而且，孟庄南水北调桥完工之后，就会按原路线行驶。

　　●“顶牛”公交车是被“收编”的班线车

　　2011年8月，为支持郑州航空港区的发展，郑州市在市区和港区之间开通了600路公交车，但开通仪式当天，就被堵在了路上。当时参与堵车的班线公交有三部分：分别是张庄开往郑州、孟庄开往郑州、八岗开往郑州的车辆。

　　后来经过多方协调，孟庄开往郑州的12辆班线车加入600路公交车线路运营，而张庄至郑州、八岗至郑州的22辆班线车没有及时给予解决。而这次堵车的12名“600路公交”车主，正是当年“孟庄开往郑州”的12名班线车车主。

　　●计划成立新公司 专门负责跨界运营

　　8月12日，郑州市交通运输委员会下发督查通知，双方车辆暂时停运，并要求新郑市交通运输局尽快解决此事，恢复正常运营。

　　停运通知发出后，张庄到郑州客运总站的班线停运，但12辆“600路公交”继续上路运行。“一天要赔1500元”，一名班车车主很无奈，不知道为啥还没协商出结果，一方的车辆就已开始营运，更不知道这次协调何时会出结果。

　　据了解，郑州市交通委已有了初步方案：组建新公司，专门负责跨界公交运营问题。根据计划，此方案一旦通过，有望从根本上解决城乡公交一体化发展的问题。