影像一:2014年1月14日,河南航投收购卢森堡货运航空公司35%股份。

　　影像二:2013年7月18日,首趟郑欧国际货运班列正式开通。

　　1月28日,农历腊月二十八,春运客流进入节前返乡高峰。上午8时15分,郑州地铁1号线车厢内,林萧澜和她的同学有说有笑讨论着学校的趣事,很快,出了地铁站就能直接进入郑州东站坐高铁回安阳老家了……

　　2月7日,春节长假结束,节后上班第一天。下午1时,郑州CBD商务内环的写字楼里,冯露正在网上查看物流单的更新情况,流程显示她前天从欧洲代购的名牌鞋通过空运已经抵达郑州机场,即将进行派送……

　　地铁时代扑面而来,航空货运提档升级,中原百姓在“速度”时代的变革下,拉近了与世界的距离。从交通通道到交通枢纽,2013年河南完成了“上天入地”的华丽转身。从“短板”到枢纽;从嫩弱到强壮。在过去的一年中,以郑州航空港经济综合实验区建设为中心的河南,全面发力“水陆空”交通基础设施建设,承东启西、贯通南北的区位优势再次凸显,立体交通引领中原开启了枢纽时代的大幕。

　　抓住全球产业重新布局机遇,推动内陆贸易、投资、技术创新协调发展。支持内陆城市增开国际客货运航线,发展多式联运,形成横贯东中西、联结南北方对外经济走廊。

　　——《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》

　　航空物流架起“空中丝路”

　　在这个速度制胜的新经济时代,航空运输成为区域经济融入全球经济的最佳通道。

　　卢货航的到来意味着郑州国际航空货运迈进了新时代。未来,郑州机场将开辟郑州—卢森堡货运直飞航线,构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”,吸引国内外货物在郑州集疏,迅速提高河南的货邮吞吐量。进一步完善国际货运通道网络和物流体系,提升国际货运竞争力。

　　“构建一条空中亚欧大陆桥,覆盖亚洲和中东、欧美和非洲市场,实现了双方的诉求,形成共赢的良性发展。”卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦·鲍施说。

　　2013年,郑州机场完成货邮吞吐量25.57万吨,实现了69.1%的增速。入驻的国际国内物流企业40家、货运航空公司14家、开通全货机航线23条。基本形成了覆盖全国及东南亚主要城市、连接欧美货运枢纽的航线网络。

　　省社科院副院长谷建全认为,航空物流打开了一个开阔的经济视野,为河南搭建了一个参与国际分工、构建开放高地的新平台,成为引领中原发展、服务全国、连通世界的对外开放高地。

　　五洲风云、尽收眼底,一条条“空中丝绸之路”叩开中欧经贸之门。

　　适应经济全球化新形势,必须推动对内对外开放相互促进、引进来和走出去更好结合,促进国际国内要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合,加快培育参与和引领国际经济合作竞争新优势,以开放促改革。

　　——《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》

　　铁路货运提速中欧物流

　　从郑州二七区马寨工业园区出发,搭上郑欧班列,1.2万套郑州窗帘半个月后就能抵达德国汉堡,然后由卡车运往波兰知名的家具装饰品企业。疾驰的郑欧班列,已经成为连通郑州与欧洲,沟通世界的国际铁路物流大通道。

　　作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目,自2013年7月18日至2013年年底,郑欧班列已成功开行14班,货重达到9461吨,货值3.07亿元。集货半径超过1500公里,并辐射2000公里的地域,形成了稳定的长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地的基础货源地。

　　德国铁路辛克公司中国华中、华北地区董事长卡尔-汉兹·安伯格认为:“郑欧班列为进一步发挥河南交通优势,加强新亚欧大陆桥沿线各国之间的合作建立了新的桥梁,也为河南建设全国重要的现代物流中心提供了重要支撑。”

　　今年,郑州国际陆港开发建设有限公司计划再开通凭祥、满洲里两个出入境口岸,从中国西北、东北、西南方向,全方位打造郑欧班列多元化出入境口岸新格局,将郑欧班列的集货范围扩大至日、韩等地域。“未来,郑州有望成为中国内陆外贸的‘前沿’和亚欧商品进入中国的重要门户,丝绸之路经济带桥头堡的地位及优势将进一步凸显。”该公司负责人信心满怀。

　　一个真正意义上的内陆无水港,开始朝着国际陆港方向成长。

　　内部交通网络以机场为中心,加快推进实验区内部路网建设,努力构筑与功能和空间布局相协调的交通体系。

　　——《郑州航空港经济综合实验区发展规划》