2014-09-09 17:44:00 来源:映象网
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编者按：破解交通瓶颈 打造“畅通工程”。２０１２年９月６日，郑州市为解堵下“猛药”——发布《畅通郑州白皮书（２０１２－２０１４）（征求意见稿）》，提出实施轨道交通建设、三环快速化、京广快速路二期、陇海路高架快速路等畅通郑州十大工程，力争用３年时间，使郑州的交通拥堵状况得到较大改观。
时隔两年，“十大工程”建设情况如何？它对市民生活的影响如何？它为城市发展带来了哪些新契机？从即日起，映象网推出“盘点畅通郑州十大工程 ”系列报道，映象网记者将逐一探访“十大工程”施工现场，盘点工程的最新进展，记录交通改变的城市生活。
【项目规划·三环快速化工程】三环快速化工程全长４４公里，力争２０１４年建成投入使用。工程近期以中州大道（远期以１０７辅道）作为东三环，在北三环、南三环设置全线６车道高架，地面１０车道，西三环部分高架，无红绿灯。
三环快速化工程方案图。
映象网讯（记者 阮海峰／文 段晋哲／图）提起北三环、西三环、南三环及中州大道，郑州市民大多都不会陌生，因为这是通往市区东西南北的四条主干道。
“以前各大环线都是相对独立，没有形成一条完整的环线道路，啥时从北三环直接开到南三环。”郑州市民李超盼望着，从东到西，从南到北，能够走高架桥直达目的地。
今年４月３０日，随着三环快速路的正式通车，李超的这一愿望实现了。
走三环快速路３０分钟跑半座城
９月９日是中秋小长假后第一天上班，家住兴华街长江路的李超，早上７点３０分开车前往郑东新区商务外环上班，他从南三环兴华街上高架桥，然后一路向东行驶到机场高速与南三环交叉口立交，再转向到中州大道。
“不到半个小时就到单位了，这在以前都不敢想象。”李超说，在郑州三环快速路开通之前，自己的上班路就是每天与堵车作“斗争”。
“如果行车时遇到交通事故，会造成常时间拥堵，肯定就要迟到的。”李先生笑言，现在南三环高架开通了，上班路上不用太赶，下班到家时间会提前，还能多点时间陪孩子。
与李超情况相似，郑州市民王东也感受着三环快速路开通后的方便与快捷。
“我每天都在三环快速路上穿行，多亏有了高架，现在工作效率提高不少。”身为有车一族，王东出门经常开车。他的公司位于西三环科学大道、家住在北环丰庆路，还经常往返东区和南三环谈生意、见客户。
“自从三环快速路通车后，我再也不用从市内绕路了，仅需３０分钟，就能从西三环开到南三环，跑大半个郑州市。”王东笑谈。
郑州交警部门介绍，南、西、北三环快速路的开通，很好分流了相邻道路的交通压力。西三环通车后，京广快速路不再是市民往返南北城区的首选道路了，很多车辆都被分流到西三环上了，通过北三环也能到东区，这样金水路上交通压力相应也减轻了不少。
中州大道与南三环相接的立交桥，预计明年将建成通车。
收尾工程明年年底完工
三环快速路工程作为郑州市区的第一条环线快速路，由中州大道、北三环、西三环及南三环围合而成，全长约４５公里，其中快速化工程长约３２．５公里。
目前，北三环、西三环、南三环主线高架系统及地面道路已具备通车条件。但沿线仍有中州大道北三环立交、中州大道南段和京广路南三环互通立交等三处工程仍在施工，地面道路仍需通过保通道路通行。
对于三处工程推迟通车的原因，三环快速工程南三环项目部负责人徐伟解释道：“由于中州大道南段设计图纸发生变化，京广路南三环互通立交开工时间较晚等多方因素造成， 预计到２０１５年１２月份南三环将实现贯通，这意味着三环快速路将全线完工。”
他说，一年半以后，郑州“环形”快速路网将正式开启。
同时，映象网记者从北三环项目部了解到，目前北三环中州大道往北延伸工程已经进入收尾阶段，仅剩下最后的１．６公里，预计在今年１０月份通车。
“三环快速路现在和市内２０余条主次干线、多个出入市口形成路网，可顺利实现快速疏散和分流车辆。”郑州市市政建设中心工程部部长李炳灿表示，三环快速路内联市区各条主次干道，外达各个出入市口，三环快速化道路全线贯通，将极大的改善市民的出行环境。
作为连接郑州各个城区的纽带，三环快速路拉近郑州市区的距离。从郑东新区到西郊彩虹桥只需１５多分钟，利用西三环高架桥又可直达南三环。
李炳灿说，随着郑州三环快速路的建设，不仅是市民出行更方便，而且城市功能的配置也更加合理，各个片区通过高架更加快速、便捷地联系在一起。
三环快速路开通后，仍有一些电动车违规上桥。
高架开通４个月频现禁行车辆
郑州三环快速路开通以来，给市民出行带来了便利。在采访中，记者也发现在三环快速路通车后，存在不同程度的车辆超速、货车和电动车上高架桥等现象。
９月９日下午，在南三环高架桥的东段，记者发现通行车辆较少，不少车辆时速远超８０公里。而在北三环高架桥上，记者还发现闯禁行进入南三环快速路二层的车辆中，不仅有大货车、封闭货车，还有三轮摩托车、电动车。
虽然在三环快速路的每个上桥匝道口都设置有非机动车禁止上桥行驶的提示牌，但是仍挡不住这些“黑车”大军。
“桥下面红绿灯多不好走，在桥上走很方便。”一位不听劝阻电动市民依然骑电动车上了桥。“高架桥上车辆的车速都很快，电动车上桥很不安全，一旦发生事故都是致命的。”经常来往经开区与南郊的司机张先生表示担忧，并希望相关部门尽快出来制止。
“如果实行电动车上牌管理，这些违法行为将做到有法可依，依法管理。”针对电动车的乱象，郑州交巡警五大队民警杨华民认为，由于目前还没有出台电动车上牌等相关法律，所以治理起来无法可依，呼吁尽快对电动车管理立法。
除了电动车，在夜间大货车闯禁行上高架桥也较为普遍。郑州民警表示，部分超载货车钻空子，利用中午、傍晚等民警交接班时驶入三环道路，给本来车流量较大的三环快速路带来交通隐患。
对此，杨华民呼吁，无论机动车还是非机动车和行人，都要从自身做起，遵守交通规则，摒弃交通陋习，“看对灯”、“走对路”，各行其道，不要人为的给道路添堵。
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