新华社郑州３月６日电 国务院批复“郑州航空港经济综合实验区发展规划”上升为国家战略至今已经整整一年了。短短一年间，郑州航空港区核心区几十平方公里的土地上，一座现代航空经济新城振翅欲飞。

　　记者在郑州航空港区看到，６平方公里的郑州机场二期建设工地塔吊林立，数千台施工机械轰鸣，第二条４Ｆ级跑道和立体综合交通枢纽站正在日夜兼程作业。而在更大范围内，多条生态水系改造、道路、绿地、居民安置小区、污水垃圾处理综合公共服务设施等建设工程同步推进，整个航空港区就像一个万马奔腾的大战场。

　　据港区工作人员介绍，这条４Ｆ级跑道２０１５年投入使用后，可停降全球最大的飞机。而按照规划，随着机场二期、三期建设推进，五条跑道全部投入运行，郑州机场年客运能力将超过７０００万人次，货运能力将达５００万吨，成为全国最大的国际航空枢纽之一。届时，郑州这座“火车拉来的城市”将随着一架架飞机的起飞而圆梦腾飞。

　　郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略，承载着我国加速推进内地对外开放，促进经济转型升级的重任。国务院批复的实验区五大战略定位是：国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

　　河南省、郑州市紧紧抓住航空港实验区建设这一历史机遇，全力建设大枢纽，发展大物流，培育大产业，塑造大都市。作为全国第一个航空港经济综合实验区，河南提出要把实验区建成体制创新的示范区。河南省、郑州市政府简政放权，强化服务，赋予实验区省辖市一级的经济和社会管理权限，明确了２６个领域２６６项具体事项，实验区可直通省直部门，大大提高了效率。

　　机场运力建设是实验区的基础，更是这座航空城未来发展的支点。　２０１３年郑州机场新开通国际、国内客货新航线５３条，客货航线总数增至１４４条。目前已有２３家客运航空公司、１４家货运航空公司进驻实验区，开辟国内全货航线２４条、国际货运航线１９条，覆盖了除非洲、南美洲以外全球主要经济体。２０１３年，郑州机场客货运吞吐量增幅继续领跑全国大型机场，其中客运１２００万人次，货运量２５．６万吨，全部满负荷运行。

　　国际和国内航线互转，航空枢纽与原有的铁路枢纽、高铁枢纽、高速公路网相衔接联动的“铁、公、机综合交通枢纽体系”在郑州雏形初具，吸引一大批国内外物流巨头“试水”。２０１３年以来，菜鸟、德国ＤＨＬ、美国ＵＰＳ等国内外４０多家物流巨头纷纷抢滩郑州航空港区，建设专属物流园。

　　大枢纽、大物流带动现代产业集聚的效应也已显现。继富士康“苹果”生产线之后，２０１３年，酷派、天语、创维等１４家智能手机生产企业入驻郑州航空港区，一个“苹果”正在变成一个“果园”。２０１４年，郑州的智能手机产量可达１．５亿部。

　　与此同时，一批新型业态企业、世界５００强企业悄然落户实验区，２０１３年实验区新签约项目４８个，总投资达１５００多亿元，主要集中在物流产业、高端制造业、现代服务业。

　　同样令人振奋的是，建设中的郑州航空港经济综合实验区还是一座现代化的智慧生态城。按照规划，实验区４１５平方公里范围内，森林绿地、绿化面积将超过３０％，生态水系、路旁绿色廊道、公园绿地等将为区域内２００万居民和产业职工提供宜居环境。（记者罗辉、郭久辉）