映象网讯(记者 刘长征 沈翔)未来的郑州机场每年能运多少人和货?机场和高铁之间怎么“高速换乘”?随着郑州机场二期T2航站楼的开工建设,新机场开始向人们揭开其神秘的面纱。这个郑州航空港经济综合实验区“大枢纽”战略的核心和基础工程将引来大物流、大产业,开启我们的航空大都市梦想。

　　繁华市场将变身机场货站

　　在航空港区郑韩路和天翔路交叉口附近,有一个被当地人称为“南市场”的地方,是港区一南一北两个繁华商业中心之一。如今,这里已经变为一片平地,取而代之的将是郑州机场二期的机场货站区。

　　从2010年,郑州机场客货运量快速增长。郑州航空港经济综合实验区管委会主任张延明介绍,截至12月4日,郑州机场旅客吞吐量完成1206万人次,货邮吞吐量完成21.4万吨,增幅排名全国第一。如果不加紧建设机场二期,将来机场的设施难以满足客货运需求。

　　据悉,郑州机场二期工程设计2015年达到年旅客吞吐量为2900万人次,货邮吞吐量50万吨。

　　指廊连通航站楼和换乘中心

　　从郑州机场现在的航站楼向东北方向望去,可以看到机场二期T2航站楼的建设工地,数不清的打桩机如同树林,在航站楼地基里打桩,工人们在焊接桩基笼以巩固桩基。

　　据介绍,郑州新郑国际机场二期工程占地8587亩,主要包括新建第二跑道、T2航站楼、综合交通换乘中心、货站、空管、供油工程等基础设施,工程总建筑面积89.7万平方米,总投资164.153亿元,是目前全省单体投资额最大的项目,也是郑州航空港经济综合实验区建设的核心工程和基础工程。将来机场三期还将实施T3航站楼和第三跑道。远期,还有T4航站楼和第四、第五跑道。

　　从平面图上看,T1、T2和T3航站楼围成长方形的三条边,它们之间就是可以实现乘客“零换乘”的综合交通换乘中心。

　　工程建设领导小组办公室相关负责人介绍,3个航站楼和换乘中心之间有指廊相互连通。T2航站楼主体和指廊同步建设。

　　5种交通方式4层换乘无缝对接

　　机场综合交通换乘中心建成后,郑州机场将成实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。它也将成为继上海虹桥机场之后,全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式有效衔接的机场。

　　综合交通换乘中心为地上两层,地下4层。其中,地下部分第四层是地铁站,第三层是城际轻轨站,第一、二层是公共交通和私家车停靠站点。也就是说,乘客下了飞机,无论是想选择哪种交通方式,都可以轻松实现“零换乘”。

　　高铁、机场进入高速换乘时代

　　在T2航站楼东约5公里的地方,将规划建设郑州高铁南站。高铁南站将是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点。

　　按照规划,地铁二号线将南延至航空港区,向东穿过机场二期T2航站楼,与东边的郑州高铁南站相连。也就是说,未来从重庆、合肥乘坐高铁来到郑州高铁南站,坐一站地铁就能来到郑州机场坐飞机了。

　　现有的郑州高铁东站也有城际轻轨与机场二期换乘中心相连,目前该轻轨沿四港联动大道正在向南铺设,已到达郑港六路附近,计划2015年底通车。

　　郑州高铁东站、南站和郑州机场二期未来将成为无缝对接的高速航铁联运枢纽。乘客们将迈入“高速转乘时代”。

　　机场二期体量居中部地位前列

　　据介绍,郑州机场二期T2航站楼面积40多万平方米,建成后将比T1航站楼现有47个停机位增加78个停机位。这在目前,乃至未来规划中,都位于中部地区前列。

　　张延明介绍,截至目前,郑州机场共开通航线143条,今年新增53条;开通全货运航线23条,其中国际货运航线19条,今年新增15条;货运通航城市76个,其中国际地区通航城市22个。

　　根据规划,郑州航空港经济综合实验区将以机场二期工程为突破口,争取开通郑州至列日、悉尼、迪拜等地航线,力争明年底全货运航线数达到25条,真正做到中西部第一。