映象网讯（记者 王献军）目前，已有13辆地铁列车运抵郑州，120多名有着丰富驾驶经验的司机已经到岗。地铁咋开？8月12日，东方今报记者到郑州地铁郑东车辆段，走进地铁列车的驾驶室“体验”了一回。

　　郑州地铁都有6节车厢，两端均是驾驶室，到终点站后，“车头”变“车尾”、“车尾”变“车头”。

　　郑州轨道公司运营分公司车辆部副部长谢春华介绍，整个驾驶台上分为4个区域：车载电台、电控操作区、监控区和手动驾驶区。

　　让人稍感意外的是，地铁钥匙的外观很普通，长约5厘米。谢春华说，与汽车钥匙不同的是，地铁列车的钥匙没有电子遥控器，需要人工用钥匙开启列车。每一把钥匙都是株洲厂家特制的，以确保列车启动安全。

　　郑州地铁列车驾驶室是全中文的操作模式，地铁司机阅读、驾驶方便直观。

　　重达200多吨的地铁列车，司机需要控制地铁匀速运行，还要控制地铁平稳制动，甚至还要控制地铁准确停靠在站台的屏蔽门区域，这些都不是新手能完成的。“普通人简单培训也能开着地铁上线，但实际操作中技能和经验非常重要。”谢春华解释说。

　　据了解，目前，郑州轨道公司运营分公司已经招聘了120多名地铁司机，他们以前有的是火车司机，有的是其他城市的地铁司机，工作经验都非常丰富。

　　郑州地铁有车辆自动控制（ATO），这是否意味着地铁可以自动驾驶？

　　谢春华介绍，按照设计，“ATO”就是自动驾驶，全部通过运营中心的控制中心来操作，车辆的停靠、行驶及应急操作，都可以自动控制。但是，有了这个功能不代表车辆就无人驾驶，对于即将投入运行的郑州地铁来说，人工控制更有保障，毕竟很多设备都需要调试及磨合。