公示的收费标准是每车每次4元，但实际执行的收费标准却是每次最低10元，惹来不少市民吐槽。昨日上午，位于郑州市黄河路边的停车场收费人员受访时称，承包11个车位，每月就要上交五六千元，“按规定标准收费根本顾不住成本”。对此说法，郑州市停管中心有关人士予以否认，称该处停车场收费人员购买的税票每月不过1000多元。

　　【记者暗访】规定是4元，最低收10元，究竟因为啥？

　　昨日上午11时30分许，记者驱车来到黄河路与经二路交叉口以东，发现在黄河路路南、路北分别已经有两个停车场，目测没有看到空余的车位。于是，记者开车在路南停车场询问能否停车。一名穿着蓝色制服马夹的中年妇女称，她这里的停车场每小时10元，不过已经没有空余车位了。

　　而在该停车场以西，设置的一处蓝色P牌显示，该处停车场位于二类区域，收费标准按每车每次收费，但最关键的数额却被人涂抹，无法看清。

　　在该停车场对面的黄河路路北停车场，得知记者最多停车2小时后，一名同样穿着制服马甲的老者说，他这里收费标准是每车每次10元。如果超过这个时间，费用另计。尽管该处停车场已经没有车位，但这名老者说，可以停放在车位旁边的人行道上，他保证不会被贴条，“要是贴条，我赔你两倍钱”。

　　该停车场以西，一块停车场公示牌显示，该处停车场同样位于二类区域，收费标准为每车每次4元。

　　“按这个收，根本顾不住本啊！”问及为何不按标准收费，老者苦笑了一声，指了指经一路口说，“从这个路口到这头儿，承包费三天两头涨，现在我一个月都得交给停管中心五六千块钱，加上房租、吃饭花销，4块钱哪够啊？！”

　　大河报记者注意到，按老者所说的范围及地面的标线，他经营的停车场仅有11个车位。同时，以他所说的承包费5000元、11个车位数计，该处停车场每个车位每日平均需要上交的承包费为11元左右。照此估算，该处停车场每个车位每天需要停放大约3辆车才能基本维持收支平衡，而据该老者讲，停车场内的个别车辆，一停就是几天不走，还经常逃费。

　　对于承包经营一说，上述中年妇女也有同样表示，也同样提到了4元收费顾不住承包费的情况。

　　【官方回应】将对停车场的相关情况进行详细调查

　　向大河报投诉的多位市民表示，这些停车场都是占用人行道设置的，而人行道这种市政公共设施的建设投资都是源自纳税人。在此情况下，收费已经让他们颇有怨言，收费人员的肆意收费更是让他们难以理解和接受。

　　昨日下午，郑州市停车场管理中心投诉电话工作人员就此问题说，是否承包经营他不清楚，可询问该中心金水大队相关负责人。

　　随后，该中心金水大队一名何姓负责人接受电话采访时表示，该处收费员所说的承包经营体制，肯定不属实。按照该负责人的说法，按照他们的管理办法，每设置一处停车场，停管中心的管理员都会实地调研该处停车场的车辆停放情况，并根据车辆日停放、周停放乃至月停放情况以及所在的区域，核算出一个数据，然后由收费员购买相应数量的税票后开始经营管理。“黄河路这处停车场属于二类区域，一个月需要购买的税票大约只有5本，总额2000元，收费员需要支付67%，也就是1000多元，不可能有五六千元。”他说。

　　据该负责人讲，郑州城区的不少停车场收费人员，很多都是以前的下岗职工，生活比较困难，纯粹根据税票的数额，一般能够保证收费人员有一定的收益，但要论房租、伙食等其他税费外经营成本，他们就无能为力，也怨不得他们。该负责人表示，29日上午，他们将对该处停车场的相关情况进行详细调查处理。

　　法学博士、河南省国基律师事务所律师任成宇说，对占用公共道路的停车收费行为，政府应当慎重审批，如果确需占用，收费标准的出台应当经过合法的物价审核程序，同时坚持惠民、高效原则，而收费标准一旦依法确定，管理就必须跟上。

　　“占用公共道路实施的盈利性承包经营行为如属实，肯定是不合适的，政府有关部门不能在这方面扮演盈利者的角色。”他说。

　　（记者李岩文记者吴国强摄影）