1月8日，郑州航空港区管委会网站对《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014~2040）》（以下简称《规划》）进行批前公示。根据这个方案，到2040年，郑州航空港区常住人口要达到260万人。

　　如果您对该《规划》有意见和建议，可在2月23日前向该区规划与国土资源局反馈，联系电话：0371-86198824（刘女士）。

　　【规划范围及人口规模】

　　规划期限

　　2014~2040年

　　近期：2014~2020年，

　　中期：2021~2025年，

　　中远期：2026~2030年，

　　远期：至2040年。

　　规划范围

　　南至炎黄大道，北至双湖大道，西至京港澳高速，东至广惠街（原线位），规划面积约368平方千米。

　　功能定位

　　至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。

　　用地规模

　　国际航空物流中心，以航空经济为引领的现代产业基地，内陆地区对外开放重要门户，现代航空都市，中原经济区核心增长极。

　　至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米，其中城市建设用地规模为260.06平方千米，人均城市建设用地面积为100平方米。

　　【发展产业】

　　航空物流业

　　以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。

　　高端制造业

　　重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业，打造区域临空经济产业发展高地，引领区域产业结构调整与升级。

　　现代服务业

　　大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。

　　【空间结构与总体布局】

　　空间结构

　　整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构

　　一核领三区：以空港为发展极核，围绕机场形成空港核心区。以轴线辐射周边形成北、东、南三区。

　　两廊系三心：依托南水北调和小清河打造两条滨水景观廊道，形成实验区“X”形生态景观骨架。同时结合城市功能形成三大城市中心：北区公共文化航空商务中心、南区生产性服务中心、东区航空会展交易中心。

　　两轴连三环：依托新G107、迎宾大道打造城市发展轴带，形成实验区十字形城市发展主轴。同时结合骨干路网体系形成机场功能环、城市核心环、拓展协调环的三环骨架。

　　总体布局

　　分为空港核心区、城市综合性服务区、临港型商展交易区和高端制造业集聚区

　　空港核心区：主要发展航空枢纽、保税物流、临港服务、航空物流等功能。

　　城市综合性服务区：集聚发展商务商业、航空金融、行政文化、教育科研、生活居住、产业园区等功能。

　　临港型商展交易区：主要由航空会展、高端商贸、科技研发、航空物流、创新型产业等功能构成。

　　高端制造业集聚区：主要由高端制造、航空物流、生产性服务、生活居住等功能构成。

　　【综合交通规划】

　　对外交通

　　交通设施一体化

　　无缝衔接

　　空铁一体化枢纽核：以新郑机场和郑州南站为核心，以实验区为平台，将航站楼、航空货站、高铁线、城际线、城市轨道、道路系统等交通设施一体化无缝衔接，构建多式联运平台，打造空铁一体化枢纽核。

　　铁路部分：包括建设郑万高铁、郑合高铁、郑机城际、机登洛城际和机许城际，预留机场至开封、商丘城际线位。

　　高速公路：依托都市区高速路网规划，建设商登高速和机西高速，与现状郑民高速、京港澳高速组成实验区环状高速路网。

　　客运枢纽：规划建设郑州南站、北区交通中心、东北站、园博园站、苑陵故城站、八千站、东南站共七处对外客运枢纽。

　　物流体系建设：包括建设“八横五纵一环”的货运主通道网络，覆盖机场货运区、主要工业区、仓储物流区。从郑州南站引入高铁货线接入空港核心区内的空铁联运区，实现大宗高铁快件直达机场货运区。

　　内部交通

　　以轨道交通为骨干

　　道路系统：城市道路网为组团格网状，按快速路、主干路、次干路和支路四个等级层次进行规划建设。快速路系统由“六横四纵半环”组成，构成城市内部路网骨架的结构性主干路由“九横八纵两半环”组成。

　　公共交通：建立以轨道交通为骨干、新型中运量公交系统为骨干补充的公共交通系统。形成由6条线路构成的 “五横三纵”轨道交通线网，总长度171.4千米。引入现代有轨电车和快速公交构成的中运量公交系统，共规划9条线路，总长度120.1千米。公交车辆配置标准为22标台/万人，公交车车均场站面积按照300平方米/标台控制。（大象融媒东方今报记者 李凌）