这里常常“人仰马翻”,常有妇女骑车带孩子摔得头破血流

　　西边是洛钢集团,东边是洛阳永安特钢公司,曾经,关林镇刘富村口的这条长夏门街地理位置十分显著,不仅是运送两个钢铁大户的原材料和制成品到焦柳铁路上的要道,还是刘富村3000多名村民进出村子的必经之路。如今,钢厂相继搬迁,长夏门街徒留下十组铁轨。每天翻越它们出村,即使小心翼翼,也常出现危险。钢厂不生产,百姓要出行,看似不矛盾的问题,回答起来却并不那么容易。

　　现场 | 200米道路10组铁轨,占据村里唯一出行大路

　　赵先生每周带怀有身孕的妻子到市区医院体检,都不得不翻越十道铁轨,行车再慢也会颠簸,眼见着妻子肚子越来越大,他终于忍不住向记者诉苦,希望这些没用的铁轨能早日拆除。

　　11月29日上午11时许,记者来到了洛龙区长夏门街,从开元大道至翠云东路200余米的路段,10道铁轨由北向南并排而卧。每条铁轨宽约10厘米,高出地面约5厘米,内外道轨形成一个凹槽,车辆经过时仍会“咯噔”一下,地面上散落了不少石子,在长夏门街与翠云东路交叉口,两道铁轨交会成为一组,出现了4道铁轨紧紧相邻,致使该处路面更加不平整。

　　“出村原本有两条大路,那边的翠云东路正在修路,估计到明年牡丹文化节前才能通车,眼下只能从这儿走,”赵先生指着南边的施工工地,只见附近尘土飞扬,挖掘机、铲车、等进进出出,也要翻越这10道铁轨。“现在是饭点儿,车少人也少,荡起来的土还不算多,等到了工地上工时间,路上根本看不清楚人。”

　　村民 | 铁轨上行路难,常有“人仰马翻”

　　“这是钢厂的铁轨,”赵先生说,10道铁轨向东延伸,一直连接至焦柳铁路,后来钢铁厂破产,工厂整体搬迁,铁轨也就成了废物,“它们挡着道,开车颠得人七上八下。”

　　记者看到,不少铁轨东西两端都被人用土垫起来,2米宽的土层上机动车勉强经过,一位骑电动车经过的蒋女士说,“每天上下班走这段路都提心吊胆,生怕一不留神来个‘人仰马翻’。”

　　“有一次我车轱辘别进铁轨里,连人带车都倒在地上。妇女骑车带孩子经过这儿经常摔倒,头破血流的。”另一位村民张利峰说。

　　铁轨路旁的一家摩托车配件修理店老板告诉记者,附近的修车生意一直很“火爆”,尤其是到了晚上,自从钢厂搬迁后,路灯也成了摆设,村民们两眼一抹黑,经常有人摔倒,甚至有的车上的连接线、油管等被铁轨颠簸断了,不得不推到他的店里维修。

　　回复 | 铁轨属于国有资产,拆除与否暂不明确

　　村民们说想解决行路难,必须拆铁轨。可这些铁轨为何没被拆除?昨日下午,记者采访了关林镇刘富村村委会、钢铁厂国有资产留守处、洛阳市国资委以及洛阳经济开发区管委会,最终也没有找到明确答复。

　　刘富村村主任王长江告诉记者,10道铁轨确实影响村民出行,不少村民找村委反映过,“村里不敢拆啊,那是国家的东西,你可以问问钢铁厂国有资产留守处。”钢铁厂国有资产留守处一位徐姓负责人说,他们只负责钢铁厂区域的厂房、铁轨等遗留资产的看管,不清楚这些铁轨是去是留。

　　记者联系了洛阳市国资委,一卢姓工作人员告诉记者,“这些铁轨是洛阳永安特钢的资产,由于环保不达标,今年五月份整体搬迁走了,目前洛钢集团只是负责看管铁轨、厂房等国有资产,国资委和洛钢集团都不能处理这些铁路。”该工作人员还说,该地块未来或将被规划为物流园区,用于发展物流业,这些铁轨不拆除或许还能派上用场。随后,记者致电洛阳新区管委会以及洛阳经济开发区管委会,却得到另一个答复,目前该地区不会建设仓储物流园,可能规划为商业和住房开发,铁轨未来肯定会拆除。

　　听说这个消息,赵先生更纳闷了,如果以后还有用,我们也可以凑合着走,但是为什么没有部门过来先把路面垫平整些呢?两边的路灯什么时候能亮起来呢?

　　编后

　　百姓要的很简单——安全出行,畅通无阻。

　　其实问题本身也很简单——只要相关部门出面将铁轨与道路交会的地方填平,再将路面硬化,顺带着让路灯重新亮起来。

　　费不了多少事儿,也花不了多少钱。这样即使作为国有资产的铁轨确实不能被拆除,也能满足百姓安全出行的愿望,顺了民心,何乐而不为?

　　(记者 化雅楠 文喜洋 实习生 郭滨锐 文 李斐斐 摄影)