地铁信号系统的工作人员在接受考试验收

　　9月16日，郑州地铁1号线一期工程即将空载试运行。郑州地铁1号线的人员到位情况如何？比如，1号线有多少工种，有多少地铁员工为乘客服务等。为此，记者昨日特意走访了郑州市轨道交通有限公司，相关人士做出了解答。

　　【上岗要求】

　　所有操作工种须持证上岗

　　昨日，在郑东新区车辆段工程车库前，记者看到一群身穿轨道交通工作制服的人员，正在接受上岗前的考核。他们是在为试运行做最后的准备。记者在现场看到，一名考核人员，正在记录信号工考核成绩。信号系统是地铁运营的大脑，关系到全线的行车安全。信号工种必须通过相关考核，方能上岗。

　　据郑州市轨道交通有限公司相关负责人介绍，郑州地铁1号线一期工程除了职能类、管理类人员不需要资格证外，操作类人员必须通过考核，取得资格证才能上岗。

　　【培训时限】

　　电客车司机培训历时最久

　　上岗前必须先经培训，记者了解到，客运部门有电客车司机、站务员、行车值班员、客运值班员等。其中，电客车司机的培训历时最久，上岗前要经过10个月的培训。“电客车司机还需要到北、上、广等地进行培训。”一名工作人员说。

　  【工种统计】

　　地铁1号线涉及百余个工种

　　从规划、建设到运营，地铁需大量专业人才。据郑州市轨道交通有限公司统计，地铁1号线运营涉及专业技术工种百余种，如调度票务部门就涉及电力、行车、维修、调度等技术工种。

　　车辆部门有车厂调度，车辆检修等技术工种。设备部门囊括电力、通信、信号、工务等四大类技术工种，其中有屏蔽门系统检修技工、接触网技工、线路养护巡检工等，他们为了保证地铁运营安全，通宵达旦，在每天夜晚的非运营时段才开始工作。

　　【工人分配】

　　平均每公里有65人为乘客服务

　　地铁为乘客带来安全、高效、便捷的出行服务。这一切的背后有众多幕后英雄在为此默默付出，为乘客提供各种看得见、看不见的服务。据郑州市轨道交通有限公司相关负责人介绍，目前郑州地铁1号线一期工程定岗人员约合每公里65人，低于国家每公里80人的标准。 　（记者 刘江浩 通讯员 吕俊 文 记者 许俊文 摄影）