央广网北京12月6日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，按照计划，嫦娥三号探测器目前已经到达月球附近，即将实施近月制动，完成一次“太空刹车”动作。

　　据航天科技集团公司空间技术研究院嫦娥三号探测器系统专家吴学英介绍，嫦娥三号探测器经过接连两次中途状态修正，目前，飞行状态良好。现在，嫦娥三号探测器已正常运行约110多个小时，飞行35万公里左右，具备近月制动的条件。

　　所谓近月制动，简单地说，就是当卫星或探测器飞行到月球附近时，相对月球的速度大于月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不减速，卫星或探测器将飞离月球。要实现绕月飞行，必须进行制动，将其飞行速度降低到月球逃逸速度以内，从而被月球引力捕获。近月制动是卫星或探测器飞行过程中最关键的一次轨道控制。

　　由于嫦娥三号的近月制动方式与嫦娥一号、二号不同，采用变推力的7500N发动机，只一次点火就实现环月圆轨道飞行，而嫦娥一号、二号都使用490N发动机通过点火制动才分步实现环月圆轨道飞行。而对这7500N的发动机的精准测控也就成为一个亮点和难点。

　　一旦这次近月制动成功，为嫦娥三号在月面软着陆 进行科学探测活动奠定了坚实基础。同时，也表明我国对月球卫星和探测器进行精确测控的能力将大大增强，标志我国航天测控水平有了新突破。

　　吴学英：难点最关键在于精准，制动量如果少了，探测器会与月球擦肩而过，不能被月球捕获。如果制动量过大，探测器就会与月球相撞。所以近月制动最关键的就是精准，轨道要测得准、控制参数要计算得准、探测器也要执行得准，这其中任何一个环节出问题都可能导致失败。