郑开城铁连接两个城市

　　全长50公里的郑开城铁，通车2年客流寥寥，设站偏远成为不受待见主因。全长7公里的郑开城铁延长线通车后，能否唤回流失的郑开城铁客流？

　　昨日，郑开城际铁路延长线项目在开封正式开工，这条城铁线将与陇海铁路并行进入开封市区，直达开封火车站。同时，一座新的开封火车站将在老站旁拔地而起，并将取而代之。

　　郑开延长线全段设在开封市区内

　　记者在开工仪式现场了解到，郑开城际铁路延长线项目位于开封市城区南部，自郑开城际铁路宋城路站南端引出，沿既有陇海铁路北侧东行，跨北宋东京城外城墙遗址、油库铁路专用线，从既有开封站站房同侧引入开封站。

　　郑开城铁延长线项目全长7.171公里，全线新建4座桥梁。郑开城铁延长线项目已被我省列入近三年重大基础设施工程目录，工期为3年，预计将在2019年年底前具备投用条件。

　　其中，全段共设2个车站，第一个车站是拆除重建的开封火车站，站内增设城际场站。第二个车站是预留的黄河大街站。郑开城铁延长线通车时，新开封火车站将启用，同时老站将停用。

　　这个新的开封火车站将会是什么模样？在昨日的仪式现场，首次揭开新建开封站站房的神秘面纱。

　　通过示意图可以看到，新建的开封火车站采用的是“宋式仿古”风格，借鉴传统建筑的形式、符号，运用现代建筑语言，体现古城开封文化特色、地域特色及时代特征。

　　据了解，现有的开封火车站站房于2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面积将比老站大一倍多，与即将投用的高铁站开封北站面积相当。

　　“新建成的开封站将成为开封市南部最重要的地标性建筑之一。”在开工现场，相关人士表示，新开封火车站设在老站旁边，新站房为陇海既有线和城际线共用，建成后将作为郑开城铁开封市区的终点站和始发站。

　　郑开城铁一直“热”不起来

　　7公里虽然不长，却能将郑州和开封主城区紧密联系起来。未来从郑州东站搭乘城铁后，可以直达开封市区。记者了解到，长达50公里的郑开城铁自2014年12月28日开通后，在开封设运粮河站和宋城路站。由于宋城路站位于城市新区，位置偏远，在通车后，郑开城铁一直遇冷。

　　在今年1月，郑开城铁中的贾鲁河站与运粮河站还因客流不足关停，记者当时探访时发现，两个站内甚至工作人员比乘客还多。

　　由于客流量不足，在郑开城铁开通时，开行列车数量为6.5对，当时铁路部门介绍，在培育客流后，将会大幅增加发车密度。如今，郑开城铁每天运行7.5对列车，开行已近2年，开行的车次只增加了1对。

　　乘客称方便性不如郑开公交

　　在郑开城铁即将开通时，郑开公交一直担心“狼来了”，会严重影响郑开公交客流。记者探访发现，虽然对郑开公交有一定冲击，但是影响并不大。在宋城路站，不断有满载的郑开公交经过。

　　“郑州到开封可选择的交通方式太多了，铁路方面有普快、特快、动车、城铁，公路上有郑开公交，还有私家车。”在采访中，一名开封市民表示，相比之下，作为郑开城铁的始发站和终点站，宋城路站远离开封市区，下车后还要多番折腾才行，不太方便，所以才会遇冷。

　　未来连接“e”字形城际铁路网

　　宋城路站的负责人表示，三年后，郑开城铁直达开封市中心，比现在在宋城路站下车，再坐公交到开封市区，可大大节约时间成本。

　　“之前市民担心的进市区不便、车次少等顾虑，在延长线通车后都可以解决，相信未来郑开城铁客流量会大幅增加。”在开工仪式现场，相关人士表示，郑开城铁延长线位于我省“e”字形城际铁路网的东端，项目建设对形成“e”字形城际铁路东部综合交通枢纽具有重要意义。

　　记者了解到，根据我省铁路建设规划，未来，开封站城际线将继续延伸，向南建设至机场南站，向北经长垣至新乡，向东经兰考至菏泽等城际铁路。

　　□记者田园文平伟摄影