昨天，执法人员在京广路长江路口整治“僵尸围挡”及围挡内的摊贩。

　　□策划热线调查部执行记者王悦生实习生杜普王亦凡文图

　　核心提示丨郑州街头的“僵尸围挡”不但影响市容，还经常堵塞交通，妨碍市民通行。8月9日、10日，大河报推出搜寻郑州“僵尸围挡”系列报道以来，引起众多市民和网友点赞。昨天，郑州市相关部门已开始对本报曝光的个别“僵尸围挡”组织拆除。

　　根据读者反馈，本报梳理出了郑州存在“僵尸围挡”的11个点位，并已把这些点位的名单转交给了郑州市建设安全监督站。昨天，郑州市城建委、郑州市建设安全监督站相关负责人表示，下一步会对大河报反馈的这些问题进行现场巡查，并分类进行处理。

　　【行动】 50多名执法人员现场整治“僵尸围挡”

　　在郑州京广路与长江路交叉口西北角，有一处半环形的铁皮围挡，周边居民称之前这里说是要进行环境综合整治，结果围挡围起来后没见到行动，如今围挡内竟然变成了流动餐饮摊贩的集中地，油污遍地，脏乱不堪。昨天，大河报对此事进行报道后，引起二七区长江路街道办事处相关领导重视，当天上午，该办事处联合多个部门组织了50多名执法人员对这处围挡内的占道摊贩进行了集中整治。

　　该办事处相关负责人介绍，除了对占道摊贩进行整治外，该办事处还在周围张贴了通告，要求摊贩必须进入附近的农贸市场内经营，限期内未整改到位的，将暂扣占道物品，并对其进行行政处罚。流动摊贩整治完毕后，8月10日晚上拆除占道的“僵尸围挡”，方便市民通行。

　　在郑州高新区渠瑞一路上，一处施工围挡把整条路截断，且围挡后长期不施工，引起周边居民反感。昨天，看到大河报的报道后，郑州高新市政建设有限公司相关负责人表示，他们已认识到围挡给附近居民确实造成了困扰，目前，公司领导层正在加紧制订应急的解决方案，简化开工前的流程，预计本月18日就可开工。围挡内破损的路面面积只有1平方米大，为啥非要用围挡把现场围成一个几十平方米大的圈，能否对围挡进行“瘦身”？对方表示，虽然破损的路面面积不大，但这块路面与下面一座桥的桥面相连，桥下有水，如果把围挡缩小，一旦有大车从桥面上经过，很容易对桥体造成损害，发生危险。

　　【表态】将对11处“僵尸围挡”巡查分类处理

　　昨天，郑州市城建委相关负责人表示，“僵尸围挡”确实会妨碍市民通行，他们之前也进行过专门的整治，市民反馈给大河报的11处“僵尸围挡”的点位，该委可以派出人员与记者一起到现场巡查，并督促相关单位整改。

　　随后，记者将读者反馈来的郑州“僵尸围挡”点位全部转交给了郑州市建设安全监督站。该站相关负责人表示，下一步会对大河报反馈的这些问题进行现场巡查，并专门研究、分类处理。对方解释，因为存在“僵尸围挡”的工地有的在城建部门办了手续，有的是在市政部门办的手续，而他们只能督促要求已在城建部门办理手续的工地进行整改，其他类型工地的“僵尸围挡”，则需由相关审批部门督察整改。

　　外地很多城市规定“建筑工地围挡后必须在10天内开工，否则必须拆除围挡”，郑州能否效仿推出类似的规定？上述负责人表示，因为郑州的工地较多，且归属多个部门管理，所以类似规定需要由郑州市政府牵头制定。

　　记者手记

　　管好“开头”，也要管好“结尾”

　　大河报搜寻郑州“僵尸围挡”的系列报道见报后，有读者算了一笔账：郑州目前有2500多个工地，按每个工地平均设置100米长的围挡计算，郑州至少有250公里长的围挡，能围着郑州三环快速路绕上5圈。

　　让人唏嘘的不只是郑州的围挡之长，还有围挡之繁杂。在化工路瑞达路口附近，围挡曲曲折折，开车进去好似走进了一个铁皮构成的“迷宫”。今年3月底，记者在郑州博学路地铁站外走访时发现，铁皮围挡长达数百米，蜿蜒曲折，让人转得头晕。铁皮围挡设置的初衷，是为了美化工地，也是为了市民的安全着想。但是，有些工地的围挡却没有起到应有的积极作用，反而给市民添了堵。

　　采访中，有关部门称，工地设置围挡必须由交警、城建等部门审批，且要公示，但设置后何时拆、不按时拆会受到什么样的处罚，却没有部门监管。管住了“开头”，却没管好“结尾”，这才导致很多工地出现了“僵尸围挡”。

　　总体来看，“僵尸围挡”的出现，关键是因为郑州缺乏相关的制度规范。所以，很多工地只要一开工，就开始盲目设置围挡，有的为了给一小块路面打“补丁”，却把整条路都围了起来。另外，工地围挡不只是需要安全、美观，更需要在围挡上张贴工程的开工日期、预计完工日期，以方便市民监督。这样才能“倒逼”施工单位按期施工，减少施工围挡对交通的影响。