该盾构机高10.95米、宽11.9米，刀盘呈倒“U”形

　　7月17日上午，世界首台“马蹄形”盾构机在河南郑州下线。这台“马蹄形”盾构机的诞生，标志着世界异形隧道掘进机研制技术迈向了新阶段。

　　河南省科技厅厅长张震宇形容，首台“马蹄形”盾构机的下线，不但是自主创新领域的一件喜事和大事，也是产业发展领域的一件喜事和大事。 □东方今报首席记者 梁新慧/文 记者 沈翔/图

　　【现场】 世界首台“马蹄形”盾构机郑州下线

　　上午11时，中国中铁工程装备集团有限公司（以下简称“中铁装备”）内的国家TBM（隧道掘进机）产业化中心内，一台特别的盾构机静静地停靠在高大宽敞的车间内，它以10.95米的高度、11.9米的宽度，引人注目。由于该盾构机的刀盘呈倒“U”形，远观就像一只马蹄，因此又得到一个形象的名字——马蹄形盾构机。

　　据悉，早在今年7月初，这台“马蹄形”盾构机就悄悄进驻中铁装备国家TBM产业化基地，高大宽敞的新建组装车间能够完全容纳它巨大的身躯，产业工人穿梭其间忙碌地进行组装、调试。 而在7月17日这一刻，这个庞然大物完成了最终的“变形”，以其世界首创的身份横空出世，创造出掘进机行业“中国制造”新的历史。

　　“马蹄形盾构机的诞生，是我国铁路隧道施工技术与装备发展史的里程碑事件，标志世界异形隧道掘进机研制技术迈向新阶段。标志着企业已完全掌握超大异形盾构机设计和施工技术的自主知识产权，实现我国异形盾构装备的自主化和智能化。”中铁装备董事长李建斌说。

　　而河南省科技厅厅长张震宇骄傲地形容，首台“马蹄形”盾构机的下线，不但是河南省乃至我国自主创新领域的一件喜事和大事，也是产业发展领域的一件喜事和大事。

　　【特点】九个小刀盘 组成一个“马蹄形”断面

　　这台“马蹄形”盾构机为什么称为“异形盾构机”呢？

　　“之所以称为‘异形盾构机’产品，是因为有别于圆形盾构机产品。”中铁装备总经理谭顺辉解释疲道。 东方今报记者在现场看到，该盾构机盾体采用梭式结构，双螺旋输送机出土。刀盘采用九个小刀盘共同组成一个马蹄形断面的创新组合方式,可进行全断面切削;刀盘布置采用“前后错开，左右对称”的原则，九个刀盘既可同时转动，也可单个转动、任意组合转动、不同方向转动，有调试、掘进、维保等三种模式可供选择;当盾构机发生滚转时，可通过多个刀盘同向转动使盾构获得反方向的扭矩，以达到滚转纠偏的目的。

　　值得注意的是，这台“马蹄形”盾构机还有一个名字——“蒙华号”。 原来，这台设备是专门为蒙华铁路白城隧道量身定做的，蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，谭顺辉透露，“马蹄形”盾构机下线后，由于设备个头大，将全部拆解后运往施工现场，今年9月初抵达现场后，再进行组装，然后送入隧道施工。

　　【优势】掘进速度提高2至3倍

　　这台“马蹄形”盾构机与传统的圆形盾构机有啥区别呢？

　　“与我们经常见到的圆形盾构机不同，中铁装备的异形盾构机不仅是断面的‘变形’，更实现了工法、技术的‘变形’。”谭顺辉说，马蹄形盾构工法在山岭软土隧道领域首次运用，它能够最大限度提高隧道空间利用率，较圆形截面减少10%～15%的开挖面积，是全球首创的隧道新型开挖模式。

　　“以前，铁路隧道施工时，需要利用两台圆形盾构机，同时打两条隧道，而有了这台‘马蹄形’盾构机，只需打一条隧道，就可以容纳一来一回两根铁路线。”谭顺辉说。 除了提高隧道空间利用率之外，和此前的圆形盾构机相比，施工速度也将大大提高。

　　谭顺辉说，就以蒙华铁路这种山岭软土隧道施工为例，如果是圆形盾构机，每个月可以掘进50至100米，而这台“马蹄形”盾构机，每个月则可以掘进200至300米，掘进速度提高2至3倍。

　　■意义

　　一次次刷新世界纪录 也赢得了世界市场 早在2014年5月，习近平总书记亲临中铁装备考察，在这里提出了“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的论述。

　　中铁装备董事长李建斌说，企业时刻牢记习近平总书记的论述，不断进行技术创新、产品创新、服务创新和工法创新，先后研制出国内首台复合式土压平衡盾构机、首台硬岩盾构机、首台硬岩泥水顶管、世界最小硬岩掘进机，不断创造并刷新世界最大断面矩形盾构的世界纪录。如今，“马蹄形”盾构机的下线，再一次丰富了异形盾构门类，标志着我国异形掘进机技术走在了世界前列。

　　中铁装备的盾构机产品，不但一次次刷新了世界纪录，也赢得了世界市场。

　　2015年，中铁装备研制的矩形盾构机、硬岩掘进机先后出口到新加坡、黎巴嫩等国，中铁装备盾构产品以其良好的地质适应性和优质高效的掘进表现，

　　“征服”了海外客户。 在今年第三十一届德国慕尼黑国际工程机械展上，中铁装备展出的新产品、新技术、新工法让国际同行吃惊，他们直言，“这样的产品我们想过，却并未行动，而你们做到了”。