根据郑州都市区总体规划，2030年航空港区将建成“特大城市”；2025年，与航空关联的高端制造业主营业务收入超1万亿元，远超去年郑州GDP。将来，郑州机场东侧不仅建高铁南站，机场也将建成城际铁路换乘枢纽，还有三条地铁可直达航空港区。

　　功能定位

　　航空经济新城 将成经济增长核心

　　规划

　　国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极。

　　解读

　　郑州都市区的战略格局为“一主、一城、三区、四组团”。其中，郑州航空港区被定位为“一城”，就是航空经济新城。

　　未来的航空港区，根据我省发展航空港经济综合实验区的战略定位，就是要把航空港区发展成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

　　这里说的“现代航空都市”，等于说再建一座新城，而且还是具有较高品位和国际化的城市综合服务区，最终形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。

　　发展规模

　　未来航空港区 相当于一个特大城市

　　规划

　　至2030年，航空港经济综合实验区人口规模控制在125万人，城镇建设用地的规模控制在160平方公里。

　　解读

　　按照航空港区的发展目标，力争经过10多年的努力，使实验区建设取得显著成效。

　　到2017年，实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效，航空都市框架基本形成。

　　到2025年，要建成具有国际影响力的实验区。那时，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达到300万吨，跻身全国前列，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元。1万亿元啥概念？去年郑州的GDP才6202亿元，这个数字比郑州的生产总值还要高很多。

　　目前我国依据人口数量划分城市大小，20万人口以下的为小城市，20万至50万人口的为中等城市，50万至100万人口的为大城市，100万人口以上的为特大城市。到2030年，航空港区人口规模达到125万人，相当于一个特大城市。

　　空间布局

　　中部组团发展成国际空港区

　　规划

　　形成“一港两区，一脉三心，多元复合，网络组团”的实验区空间结构。

　　解读

　　规划主要围绕机场综合枢纽核心以及生活、生产服务中心布局各个功能组团，共分为北部组团、中部组团以及南部组团三个大的功能组团。其中，北部组团定位为科技产业区，中部组团定位为国际空港区，南部组团定位为临空产业区。

　　中部航空港区的建设，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港服务区、综合保税区、航空物流区，建设陆空联运集疏中心等设施，重点布局和发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。

　　北部组团，建设高端商务商贸区、科技研发区、高端居住功能区，重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业，建设生态、智慧、宜居新城区。

　　南部组团，建设航空科技转化基地和航空关联产业发展区，重点布局和发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料等产业。

　　港区交通

　　●高铁 高铁南站预留郑万铁路接入口

　　规划

　　引入高铁客运辅站；建议该站位于万三公路—G310改线以南，利用万三公路廊道和郑民高速—绕城高速廊道引入和引出线路。同时，向北在白沙组团、绿博园之间可增加一处郑东辅站。

　　解读

　　我省还将在郑州航空港区建一个高铁南站。根据正常的流程，如果进展顺利，今年下半年会进入实质性的设计阶段，明年下半年有望开工建设。总工期5年。

　　该站在新郑机场T2航站楼东约5公里的地方。高铁南站将是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点，已经预留了郑万高铁的接入口。

　　目前，郑万(郑州—万州)高铁预可研报告获批，全长770公里。

　　建成后，郑州到重庆最快4小时到达，比现有的最快的列车17小时17分钟的车程缩短了很多。

　　长远规划，将来向北在白沙组团、绿博园之间可增加一处郑东辅站。

　　●城际 机场将建成城际铁路换乘枢纽

　　规划

　　建设机场至郑州东站至开封、机场至登封至洛阳、机场至周口、机场至许昌城际铁路。在新郑机场形成城际铁路换乘枢纽。

　　解读

　　郑州至许昌城际轨道线经过新郑国际机场，兼有郑州主城区至航空港区的市域轨道快线功能，规划设5个站点，分别是机场航站楼枢纽站，北部片区航城中心站、会展中心站，南部片区梅河站、牛村站。郑州至许昌等城际铁路项目前期工作，马上就要开展前期工作。机场至登封至洛阳、机场至周口等城际铁路，也在规划目标之中。

　　●地铁 建三条地铁为航空港区服务

　　规划

　　调整轨道交通2号线、12号线、13号线走向，为航空港区服务。

　　解读

　　郑州地铁2号线将南延至航空港区，向东穿过机场二期T2航站楼，与东边的郑州高铁南站相连。也就是说，未来从重庆、合肥乘坐高铁来到郑州高铁南站，坐一站地铁就能来到机场坐飞机了。

　　具体来说，郑州地铁2号线的向南延伸线，北起地铁2号线一期工程的终点南四环站，出地面后向南经龙湖镇、华南城、航空港北部片区后进入郑州新郑机场，继续向东，止于规划中的郑州高铁南站，线路全长约42.1公里，计划2016年开通运营。而且，未来规划的地铁12号线、13号线，还将规划新的走向，延伸到航空港区。

　　●公路 建“六横三纵+半环”快速路网

　　规划

　　新增商登高速和机场东高速联络线，与现有高速和规划新周高速形成“一环两放射”的高速公路网络格局。

　　解读

　　事实上，根据我省近期的综合交通路网建设计划，郑州航空港经济综合实验区内，将加快建设机场至周口西华、登封至商丘的高速公路，与京港澳高速、机场高速和郑民高速共同构成实验区内“三纵两横”高速公路网。

　　未来，干线公路及快速路建设方面，将构建“六横三纵+半环”快速路网。

　　其中，六横：G310改线、G343、机场至新密快速通道、S102、密新大道、S323；三纵：大河路南延、四港联动大道、万三公路；半环：建议将南水北调西侧滨河大道提升为快速路。

    （郭富收 实习生 樊玉玺）