昨天，在全国两会上，郑州市长马懿在发言中称，推动国家建设中心城市，将进一步提升郑州的综合交通枢纽地位，和武汉“南北呼应”，共促中部崛起。

　　有关郑州与武汉共同发力，通过“双城驱动”实现中部崛起的说法，从2015年起在区域类经济专家口中被频频提到。这是首次通过官方正式发声。

　　中部崛起“双城记”

　　“我们认为推动郑州建设国家中心城市，可以进一步提升郑州的综合交通枢纽地位和综合服务功能，加快建成连通全球的国际物流中心，实现与周边城市群的高效衔接和互动发展，在整个中部地区，与武汉南北呼应，共同支撑中部崛起战略目标的实现。” ——马懿

　　说起定位 兄弟俩都是“中心”

　　2010年8月，国务院批复《郑州市城市总体规划 （2010~2020年）》，把郑州定位为“我国中部地区重要的中心城市”。2010年3月，国务院对武汉定位的批复是 “我国中部地区的中心城市”。

　　说起经济 两地各有优势

　　郑州2015年的GDP为7315亿元，而武汉2015年达到1.09万亿元。实际上，“十一五”期间郑州与武汉GDP的差距已经从600亿元拉大到1500亿元。如今“十二五”收官，郑州与武汉差距进一步扩大。

　　但2015年，郑州GDP增速为10.1%，武汉仅为8.8%。进入新世纪以来，郑州GDP增速几乎一直保持着两位数增长（2014年除外，当年增速为9.3%）。这意味着郑州经济结构趋优、动力转换成效显现。

　　说起发展 武汉底子好 郑州速度快

　　武汉有雄厚的底子，不仅从民国时期就是重镇，一直到改革开放之初，经济还保持在全国前五。郑州是上世纪50年代被确定为河南省会之后才开始慢慢发展起来的。

　　分析：本世纪初，郑州经济开始“爆发式”发展。第一个阶段靠的是资源的红利。本世纪头几年，煤炭给郑州工业带来了重大利好。第二个阶段是人口的红利。主要是2008年以后，郑州引进了富士康，将出口总值在中部垫底的河南拉到了第一。第三个阶段就是当前，郑州迎来了政策支持的黄金期。保税港区先于武汉批准，又被国务院批准成立全国第一个航空港区，近一年来，郑州在建设航空港区的进程中不断获得新的政策。据媒体报道，过去5年郑州净流入人口达185万人，比深圳仅少1万人，在全国各大城市中排第七；汽车保有量近310万辆，位居省会城市第四。无论从人口红利还是从城市活力来看，郑州发展后劲十足。

　　说起周边 郑州“队友”更给力

　　河南比较注重区域协调发展，这使得省域副中心洛阳的GDP经常超过中部一些省份的省会，其他一些城市诸如开封、新乡、焦作、信阳等也表现不俗。而武汉在湖北省一枝独秀的地位使它的发展多少有些尴尬。

　　分析：武汉拥有雄厚的科技实力。但郑州近些年科技实力也在飞速发展，宇通等大型企业掌握其所在领域的核心科技，郑州整体科技实力日趋雄厚。

　　说起未来 郑州如何弯道超车

　　上任之初郑州市委书记吴天君就明确表示，郑州要成为全国重要的区域性中心城市。

　　而实现这个目标，郑州要做好两件事：发展城镇化建设郑州都市区、发展航空港区。

　　专家预言 可能会形成“双核驱动”

　　——区域经济专家、中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤

　　郑州和武汉各有特色。虽然都是中部城市，但双方存在很多互补的优势。

　　比如，郑州主要作用是承接西部，也就是说国家要是实施西部战略，郑州的公路、航空非常畅通，是必经之路；而武汉借助长江经济带，更多是承接东部，如果郑州和武汉对接，就能达到贯通东西的效果，对两个城市的经济协调发展、对外开放是很大的利好。

　　另外，郑州一带作为粮食主产区，对国家的粮食安全意义重大，也拥有众多能源，武汉的工业比较发达，二者在这方面也能做到优势互补。

　　由于二者的特殊关系，不管是郑州还是武汉，不管谁入选中心城市，都不会出现“一家独大”的现象。很有可能形成武汉加郑州的“双核驱动”态势，共同引领中部地区的经济发展。