因郑州市京广快速路南段BT单位资金链断了，工程被迫停工。

　　如今，柴郭转盘附近预留通行的道路（即保通路）坑坑洼洼，小车趴窝，大车栽跟头。

　　昨天，郑州市市政建设中心负责人证实，出现这一状况的根本原因，是BT单位资金链断裂。目前，郑州市政府已出面协调，问题何时能解决，暂时没有期限。

　　而作为郑州市京广快速路南段施工单位的中交第三公路工程局有限公司的相关负责人表示，投资15个亿的项目，实际到账的只有6000多万元，所以工程被迫停下。

　　投诉

　　路面差汽车常趴窝

　　郑州市民杨先生是一位货车司机，因工作需要，经常要经过郑平路柴郭转盘处。

　　“最近一段时间，这个地方非常难走，尤其是下雨之后。”杨先生说，中秋节前那几天，郑平路柴郭转盘处天天拥堵，走一趟花半小时到一个小时是很正常的事。拥堵的原因，则是路面太烂，汽车过去不，还有一些汽车经常在这里抛锚。

　　据杨先生介绍，郑州市郑平路柴郭转盘处，是郑州市京广快速路南段施工区域，从2013年开始，这个路段就开始封闭施工。

　　昨天下午4时，河南商报记者在郑州市郑平路柴郭转盘处看到，该转盘已被拆除，道路中间全部封闭，竖起桥墩和待捆扎的钢筋。通过围挡向工地望去，很难见到工人，设备也很少。而围挡两边预留的道路（也即保通路），有不少积水，车辆涉水时东倒西歪。

　　杨先生说，他目睹过几辆车在这里翻车，甚至有一次一辆货车倒在经过的公交车上，如果不是公交车支撑，那辆车就四轮朝天了。

　　附近一公司负责人介绍，由于公司距离工地近，晴天时，尘土飞扬，办公室根本不敢开门，在公司院里干活的工人都戴着口罩。

　　说法

　　工人拿不到工资工地早停工

　　在郑平路柴郭转盘处的工地门头上，写着“中交三公局郑州市京广快速路工程BT项目三工区”。据河南商报记者了解，整个郑州市京广快速路南段工程共分为六个工区。

　　附近一位民警介绍，包括三工区在内的郑州市京广快速路南段工程，自2013年下半年开始施工，但在今年5月份，整个南段工程就停工了，直到如今还没有复工，这导致郑平路柴郭转盘处以及围挡两边预留的道路坑坑洼洼，无人维护，造成事故频发，经常堵车。

　　一位王姓工人介绍，他以前就在郑州市京广快速路南段工地干活，春节前，他的老板垫付工资让他们回家过年，不过春节后再去工地上干活一直到麦收，他的工钱没有发，老板也不再垫资。“也就是收麦子时开始，工地停工了，一直停到现在。”

　　证实

　　资金不到位工程没法开工

　　工人为何拿不到工资？工地因何种原因停工？昨天上午，河南商报记者采访了中交三公局相关负责人。

　　该负责人表示，京广快速路南段工程项目，由中交三公局和河南省恒都实业有限公司组成联合体——中交恒都开发建设有限公司BT的，中交三公局负责施工三工区路段，而恒都公司负责整个南段工程的融资。

　　“正是因为这种模式为该BT项目留下祸根。”该负责人表示，如果仅仅是京广快速路南段三工区工程，他们公司出面融资肯定没问题，但其他工区不归他们施工，使得他们心有余而力不足，“即使三工区完工了，其他工区不能完工，政府部门依然不能验收回购，我们同样会很被动。”

　　他称，他们负责这段工程总投资15亿元，实际到位资金6000多万元。这位负责人强调，至于郑平路柴郭转盘处和围挡两边留置的道路路面差、通行难的问题，主要是附近的市场污水无处可排，直接排放到保通路上造成的。

　　“以前郑平路两边有雨污水涵，现在施工，雨污水涵不能用了，造成附近市场雨污水无处排放。”该负责人称，他们已向郑州市市政建设中心反映了此事。

　　郑州市市政建设中心负责人表示，因为附近市场排放雨污水污染路面问题，造成保通路坑坑相连，他们已向政府部门打报告反映了。

　　名词解释

　　何谓BT

　　BT是英文Build（建设）和Transfer（移交）缩写形式，意即“建设—移交”，是政府利用非政府资金来进行非经营性基础设施建设项目的一种融资模式。BT模式是BOT模式的一种变换形式，指一个项目的运作通过项目公司总承包，融资、建设验收合格后移交给业主，业主向投资方支付项目总投资加上合理回报的过程。目前采用BT模式筹集建设资金成了项目融资的一种新模式。（记者熊玉伟 ）