对于国内的车市来说，13年也算是一个平淡之年，经历了前2009、10年的爆炸性增长之后，这两年乘用车的销量基本都处于缓慢上升的水平，去年国内的轿车卖出了1177.96万台，较之2012年的1074.47万增长了100多万，面对如此庞大的数量，您在去年幸运的成为了这千万分之一的成员了吗？本篇为您介绍的A级前10名销量排行榜的意义，也是从销量的角度给大家一个购买参考，作为占家用车比重最大的车型，紧凑级轿车的重要性不言自明，它们往往是各品牌旗下最冲量的产品。（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

　　第一名：福克斯

　　全年销量：403,640台（两厢：207,376台 三厢：196,264台）

　　官方售价：9.98~16.99万元

　　福克斯作为一款全球车，福克斯在去年以1,059,574台的数字勇夺全球汽车销量冠军，其中我国的销量几乎占到了40%。再往远了看，2012年年中上市，处在产品旺盛期的它无特殊意外的话，这几年内应该也是榜首争冠的热门车型。

福克斯

　　一款车的成功包含许多可控和不可控的因素，但归根结底还是得有够硬的产品实力，尽管长安福特最近被断轴门事件弄得有些闹心，但福克斯在这方面的质量把控还算不错，所以也没有受到太大的影响。凭借老款福克斯多年积攒下来的人气与口碑，加之福克斯的造型设计、优秀的动力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都让它有着不可抗拒的诱惑力，新福克斯自打上市后一直有着不错的市场表现。

福克斯

　　作为全球最经典的家用轿车之一,福克斯不仅拥有永不过时的漂亮外形，其驾控性能在同级车型中也处于最强行列。此外，福特福克斯的安全性能也堪称典范。这款紧凑型小车由福特欧洲公司推出，但却不仅在欧洲售卖，其美国、中国等主要市场均有出售，而这与福特坚持的全球化汽车战略一致。在2013年的年度国内销量中以403,640台夺冠，世界销量榜中，以110万辆的销量傲视群雄。

　　第二名：朗逸

　　全年销量：374,056台

　　官方售价：10.78~16.69万元

　　如果把两厢版的朗行（59,814台）算进去，朗逸本该是2013年紧凑级车型的王者，可惜它们被分做了两个车型。但光看三厢紧凑级轿车，朗逸37万多台的销量也高得吓人，比第三名同样是只有三厢版的凯越多了8万多台。不得不说，朗逸是大众在中国最成功的一款本土车。

朗逸

　　首先大众的品牌效应无需多说，在中国辛勤耕耘30多年的优良口碑是它的镇宅之宝。再加上之前所说，朗逸这款纯粹的本土化轿车，充分地迎合了相当一部分国人的需求，大气的外观、中庸低调的造型、宽敞的空间、厚实的质感、成熟可靠的动力总成，完全符合中国家庭的购车心理和需求。

朗逸

　　除了采用更显时尚和档次感的外形设计，新朗逸的配置水平也得到了进一步提升，表现自然也越加抢眼。偏向舒适家用的驾驶风格对于大部分消费者来说，这恰恰是他们所需要的。加之大众品牌在国内的影响力与朗逸向来的好口碑，相信很多消费者已经瞄准了它。

　　第三名：凯越

　　全年销量：296,183台

　　官方售价：9.69~11.59万元

　　凯越是去年紧凑级别的探花秀，跟第一名差10万台的销量似乎差距略大，但想到凯越在2003就国产这件事，这款叔叔级的车在十年后的今天还买得这么火爆，可见它对于中国家轿的影响力。

凯越

　　与朗逸类似，国人买家用车最看重的是面子和里子。大气的外观，宽敞的空间，这两点凯越都做得相当出色，而4515mm/1725mm/1445mm的车身尺寸以及2600mm放在今天紧凑车型中依旧具有一定的竞争力。同时在升级了动力系统之后，凯越一向被人诟病的油耗问题得以改善，再加上低廉的售价以及万元的优惠，造就了车坛新的常青树。

凯越

　　虽然造型已经有点落后，但这对于年纪较大的人来说正是成熟的表现——这批消费者正是凯越的目标群体，再加上更省油空间大，价格还便宜，别克的品牌也够好，凯越大叔再卖个三五年也不成问题。

　　第四名：速腾

　　全年销量：271,188台

　　官方售价：13.18~22.58万元

　　大众Jetta，国内称为速腾，该款车型在2013年全球卖出去905,869台，中国就占到了30%。还记得在新款速腾上市时，减配、独立后悬变扭力梁种种行为招来一片骂声，但是两年后速腾用出色的销量从商品的层面有力地回击了种种质疑。

速腾

　　新速腾最大的变化在于车身尺寸上的加长，车长由老款的4544mm增加至4644mm，轴距则从2578mm变为2651mm，除了增加了内部的乘坐空间以外，在外观上看起来也十分明显。曾经的U型前脸被新的家族化脸谱所取代，而侧面简洁的线条侧被保留了下来，至于尾部则与新的迈腾B7L有些类似。

速腾

　　动力方面，新速腾共推出了1.6L/1.4TSI/1.8TSI三种排量的发动机，其中1.6L车型配备的是6速手自一体变速箱，虽然性能不算出众，但有着不错的经济性。而1.4TSI与1.8TSI的车型则配备7速DSG双离合器变速箱，在动力性上则有着不错的表现。

　　第五名：捷达

　　全年销量：263,408台

　　官方售价：8.28~11.93万元

　　大众捷达在13年3月正式换代，结束了长达20年的神车历史。而算是半路出家的新捷达并没有辱没了前辈的名号，迅速地冲上销量榜前五位，以年销26万台的光辉战绩打了个头炮，着实让人感叹大众这个德国品牌在中国的力量是多么地强大。

捷达

　　捷达是中国汽车史上不可磨灭的车型，这两个字不用打任何广告就能迅速建立起品牌认同；8.28万的起步价加上给力的优惠，在入门级紧凑型轿车里这个价格算得上相当便宜了，更何况它还有大气的外表，宽敞的空间，所以赢得了很多家庭的信赖。

捷达

　　其实我们完全可以把捷达、朗逸、速腾、甚至帕萨特当作不同价位的同一款车来看待，大众汽车的同质化可算是典范，大众对于国人的需求了解之深刻，都令人叹为观止。所以对于我们来说，买大众车的唯一纠结只在于钱包的厚度而已。

　　第六名：轩逸

　　全年销量：259,545台

　　官方售价：9.98~16.90万

　　轩逸位居日系紧凑级轿车销量首位，甚至在12月份以三万多台的成绩一举成为月度冠军。不过随着近日中日关系再度降至冰点，如果再有什么突发性事件的话，不敢保证轩逸在今年能不能达到这个高度——总之一句话，日系车在国内的销量全靠中日关系的维护了。

轩逸

　　从上一代轩逸开始，轩逸的定位就是主打舒适，且能兼顾商务的家庭用车，新轩逸秉承了老款轩逸的特点，驾驶轻松上手、乘坐舒适、空间宽敞、油耗低、舒适性高，这些都是大卖的因素。

轩逸

　　，新一代轩逸拥有1.6L和1.8L两款不同排量车型，1.6L车型最大功率分别为93kW。峰值扭矩分别为154N.m，而1.8L车型最大功率102kW,峰值扭矩174N.m。动力性能不仅代步足够，动力也是随踩随有，对于家用来说，自动挡全系采用了CVT无级变速箱更是一大优势，不但消除了普通AT变速箱换挡的顿挫与功率损失，同时在舒适与油耗方面表现更好。

　　第七名：科鲁兹

　　全年销量：246,890台

　　官方售价：10.89~15.99万

　　科鲁兹是随着当年《变形金刚》热而顺势推起来的一款运动风格的紧凑型轿车，所以面对以上那些主打家用风的车来说，科鲁兹的大卖原因是找准了另一群人的消费心理。菱角分明的车身线条、盾形的进气中网、犀利的大灯几乎每一项都对年轻人充满了吸引力，而2685mm的轴距在与同级车相比较时也有着比较明显的优势。

科鲁兹

　　动力方面，科鲁兹提供1.6L、1.8L、1.6T三种排量供消费者选择，三台发动机的最大功率分别为86千瓦/108千瓦/135千瓦，最大扭矩为150牛米/177牛米/235牛米，当中以排量最大的1.6T最符合科鲁兹的市场定位，当然也最受消费者的欢迎。

科鲁兹

　　首先科鲁兹的造型对于许多年轻人来说有着很强的吸引力，同时科鲁兹并没有在运动上走得太极端，空间、驾乘舒适性之类的也都是在可以接受范围之内。最后，得益于雪佛兰的车一向有较大优惠，低配车十万出头就能入手，这对于大部分普通年轻人都有很强诱惑。尽管动力羸弱一直是科鲁兹的缺点，但足够低的价格、拉风的造型以及优良的底盘还是能为它赚回失分，作为口袋中预算不多的年轻人来说，选它还是非常合理的想法。

　　第八名：宝来

　　全年销量：237,156台

　　官方售价：10.78~14.83万

　　宝来这款车型上市已经10年有余，期间经历了改款、增减配以及数次更名。无论如何，10年已经足以让它拥有够广泛的群众基础。新款宝来同样身为大众的本土化产物，大众宝来与朗逸在销量上的差距达到了14万多台，即便是这样，去年23万的销量也足矣傲视群雄了。

宝来

　　宝来糅合了许多大众的家族化元素，这一点让对大众有认同感的人来说还是蛮有吸引力的。另外，宝来在配置方面还有不少亮点，比如全系标配的ESP、次低配起就配置的天窗、真皮包裹等等。动力方面，依旧是1.6L自然吸气和1.4TSI发动机两种，考虑到其家用车的特质，小编着重推荐这台1.6L自然吸气的发动机，久经市场和消费者的考验，别看动力、噪音、油耗方面都不算突出，但却鲜有故障发生。

宝来

　　新宝来的外形带来的一定的新鲜感，而动力配置和底盘调校方面和老款没有太多分别，新宝来的悬架系统还是前麦弗逊后扭力梁的搭配，但对于普通家用来说，区别不是特别明显。当然，务实的价格是最有吸引力的。

　　第九名：朗动

　　全年销量：206,348台

　　官方售价：10.58~14.98万

　　朗动是现代在国内推出的最新一代紧凑车型，它是Elantra车型的第三代产品。也就是说它应该是伊兰特、悦动的替代产品，只是在国内，朗动作为更高级的产品而出现，售价要贵一些。朗动是这个级别排名最靠前的韩系车，去年的销量也超过20万台，它作为一款上市只有一年多的全新车型，能取得这个成绩表现相当不错。

朗动

　　朗动的外观可以说是这个级别车中最亮眼的了，身为现代汽车“流体雕塑”概念的贯彻者，朗动有着飞扬四射的线条和流畅的车身曲线，跟一些德系车相比，简直不像是是同一个年代的产物。朗动同时也保持了韩系车一贯定价错位的特点，基本用买日德对手低配车价格，可以买到中配的韩系车，而老百姓喜欢的就是实惠。

朗动

　　朗动适合的人群，是年轻或者对时尚敏感的人，通过这个销量能看出这一块儿的群体真的不少，如果您自认为是他们的一员，想买车的话可以把朗动纳入看车的范围之内。

　　第十名：英朗

　　全年销量：204,274台(两厢版XT:53,753台 三厢版GT：150,521台)

　　官方售价：12.99~18.73万

　　别克英朗是一款售价较高的紧凑型轿车，同级别的对手有大众速腾或雪铁龙C4L等，一年卖出了20多万台的成绩让它也挤进了前十名的榜单，对于这样一款定位较高的车型来说，是个不错的表现。

英朗

　　英朗定位的重点是突出高级感，所以它的质感和做工用料方面与高一级别的君威/君越相比几乎没有什么明显差距，无论是家用还是进去高档写字楼，都显得蛮有面子。在动力方面不仅有自动吸气，也有强劲的涡轮增压车型，可以照顾到不同需求的车主，另外再加上通用一贯高优惠的调性，差不多11万起（裸车）就能搞定一台入门级的英朗，性价比也很不错。

英朗

　　空间并不是英朗的强项，但在做工、配置、动力等方面，英朗还是有着比较突出的优势的，如果您是需要不多的钱来买一台上得了台面、下得了菜市的高级车，英朗是不错的选择之一。