新春已越，马踏春雪。在马年春节过后的第一个工作日不少车企发布了销量数据，纵观数据，增长仍然是主旋律。1月恰逢春节前夕，中国人传统的节前消费对车市的拉动不容小觑，不管是自主品牌海马，还是豪华品牌奥迪、沃尔沃都保持了两位数增长。今天，对已经发布产销数据的车企做一个梳理及微点评。

　　海马汽车：1月产销分别为16349辆和17424辆，同比分别增长23.44%、13.06%，值得一提的是，1月SUV销量为3395辆，同比增长37.84%。

　　微评：海马汽车近两年来，在产品方面乏善可陈，在2013年底上市的M8，在销量上来看市场并不买账，2014年依靠M3、骑士来支撑销量局面仍要持续。

　　上海通用：1月销量为175163辆销量，别克品牌突破月销十万辆（100127台），其中雪弗兰为69295台，凯迪拉克为5741台，同比增长高达265.7%。

　　微评：上海通用的销量增长依然依靠赛欧、凯越、科鲁兹等中低端车，而在中高级车方面稍显捉襟见肘，别克品牌的君威君越在2012年销量为171541台，而在2013年销量为175329台，增长微弱。上海通用在2014年除了要以营销手段巩固现有产品的市场地位，更多的则是实现全新产品的导入，诸如全新紧凑型SUV。

　　沃尔沃：1月份在华销量为5,810辆，较2013年1月的4,776辆同比增长21.6%，与此同时，中国销量超过美国的3792辆，一跃成为当月沃尔沃最大单一市场。

　　微评：沃尔沃的增长以及成为当月最大单一市场，是对李书福团队的数字犒赏，亦是沃尔沃品牌在中国市场的“实至名归”。国产S60L的下线以及低价上市为沃尔沃开了个“好头儿”，在本土化产略的推进及深耕之下，2014年沃尔沃应有更多值得期待的数据。

　　奥迪：1月在中国(含香港)销辆为44,526辆汽车，同比增长18.2%，而作为人们并不看好的紧凑豪华SUV的奥迪Q3，在中国的销量都达到6000台。

　　微评：不可否认，奥迪是中国豪华车品牌的常青树，先入为主的优势以及产品导入的规律性、及时性助力了奥迪的顺风顺水。对于豪华品牌乃至成熟品牌来说，产品力并不那么重要，品牌力更重要——在美国，奥迪销量刚刚跨过万台关卡，同比微增0.4%。在一个对于豪华品牌接受程度颇高的国家的销量，居然抵不上在另外一个国家一款车型的销量，到底是那个国家的不屑成为了无视，还是我们自己神话了某个品牌。

　　马自达：1月在中国销量为27785辆，一汽马自达共销售17,220辆，同比增长23.0%，长安马自达共销售10,565辆，同比增长108.6%。

　　微评：扬眉吐气是对马自达最贴切的形容，命运多舛的马自达在中国市场的发展羁绊血泪多，在长安福特马自达时期的马自达3的停产仍历历在目，一汽马自达唯有马6支撑已经多年，直到2012年下半年成立名正言顺的长安马自达开始，马自达才走上正轨。市场是无情的，也是有情的，在混沌时期马自达销量一塌糊涂，彼时长安马自达经销商退网此起彼伏，而今随着CX-5的热销，经销商笑逐颜开。

　　丰田：1月丰田在中国销量约8.56万辆，较上年同期增长18.1%。

　　微评：之于马自达的激进来说，丰田在中国市场正展现出稳步推进的势头，丰田高层也表示，希望借助重点新型车和重大改款车型在今年维持销量增长势头，争取销量超过110万辆，实现比2013年91.75万辆19.9%的增长。