郑州离汽车限购有多远？
郑州第200万辆机动车挂牌了，成为全国机动车保有量第四位的省会城市。统计数据显示，2011年郑州市常住人口862.65万，按照200万辆车计算的话，那么平均4.3个人拥有一辆车。
这些数字看起来很美，按照国际通行标准，每百户居民汽车拥有量超过22辆即进入“汽车社会”，郑州已然迈入。与此相对的情况是出门堵和停车难，郑州的交通情况有多尴尬？
一组数字可以看得出：率先实施汽车限购的上海，城市道路总长4400多公里，拥有机动车200余万辆；北京城市道路总长4125.8公里，拥有机动车500余万辆；而7月刚实行汽车“限购令”的广州市城市道路总长6000余公里，机动车240.5万辆；郑州城市道路1232.3公里，机动车为200万辆。
几年的火爆车市，让郑州市道路长度更显窘迫。会不会限购？这也成为一时的舆论热点。虽然有官方回应说暂时不会，也有网友认为“堵不是限购能解决的事儿”，但目前看来，限购也只是时间问题了。
说到限购，郑州市不少经销商表示“并没有太担心”，大家对郑州市的汽车消费潜力依然很有信心。甚至有观点认为，如果限购，对中高端品牌和车型反而有利——限购后买车难，消费者更倾向于“一步到位”，选择中高端车。
这种观点不无道理，郑州市一位业内人士说，这样的情况在已限购城市确实有，虽然不一定是“限购惯性”，但也可能会发生。
已然200万辆，限购还有多远，谁也无法断言。即使限购，生活依然继续，车市也总要继续，总有出路。
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