想让郑州交通不拥堵 专家称2017年必须实施汽车总量控制
12月8日，“第二十三次中国科技论坛——现代化城市暨国际大都市交通管理高端论坛”在郑举办，与会的海内外城市规划和交通管理方面的学者，为城市交通支招。
不少专家认为，应当对“以车为本”应对城市拥堵的思路进行反思，增加公共交通和行人的路权，“要让开车出行不及乘公交出行方便”，以约束小汽车的使用。
台湾鼎汉国际工程顾问股份有限公司副董事长、道路协会国际及两岸事务委员会主任委员李俊贤称，在郑州市民的出行方式中，电动自行车和自行车加起来占47%，步行占31%，公交车占12%，出租车占1%，而小汽车仅占6%。然而在郑州市的路权分配上，公交车、非机动车享有的路权，显然处于弱势地位，大部分路权归了小汽车。
会上，一份《现代城市交通管理的战略与对策》报告讨论稿也指出，在郑州，出行分担率不到20%的小汽车，占去了百分之六七十的道路资源，“修路治堵”政策和“以车为本”的交通规划理念有待改变。
报告还指出，“私人汽车是城市交通中效率最低的出行方式，是造成拥堵的一个重要原因。”建议“加大非机动车路权”，同时设置栏杆禁止非机动车进入机动车道。
李俊贤则直截了当地指出，基于郑州市汽车增长速率与路网饱和度仿真分析，建议2014年启动论证、2015年启动总量控制，“最迟2017年必须实施。”
不少专家透露出的思路，大都倾向于“要让开车出行不及乘公交出行方便”。
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