永久的永久
永久牌自行车
一辆锈迹斑斑的永久牌自行车，勾起三代人的回忆。
2012年8月16日，中路股份(行情 股吧 买卖点)向外披露其2012年上半年财报，财报显示，中路股份旗下的永久牌自行车营业收入为1.05亿元，利润只占公司利润率7%左右，与电动自行车持平，而且更出现逐年递减的情况。
虽然永久牌自行车已经逐渐被现代化的出行工具代替，但是它却承载了一代人的回忆。1991年9月19日，中国首批“中国驰名商标”产生，其中永久牌(自行车)等10个品牌成为“中国驰名商标”。
上世纪六七十年代，“永久”是上海人生活的必需品，甚至是奢侈品，属于“三转一响”(手表、自行车、缝纫机和收音机)婚嫁四大件之一，意味着“小康”。当时，要先给厂里财务科打款，然后才是领票、排期、领车。
据了解，1949年底，昌和制作所就生产永久牌自行车，1953年，该所正式定名为上海自行车厂(现为中路股份有限公司).1952年，永久牌自行车年产达到28676辆，占全国自行车产量的三分之一以上，成为我国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品。上海自行车厂作为最大的国有自行车厂，为我国自行车行业的发展做出了不可磨灭的贡献。厂里研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，又开发了中国第一代660毫米轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。
数据显示，永久品牌自行车已生产销售近一亿辆，成为中国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品，为国家创利税达30多亿人民币。市民普遍认为，永久牌自行车除了耐用之外，更重要的是情意结问题。
九十年代中后期，地铁、公交、出租车、自驾车更普及，自行车已不是人们代步的唯一工具。“永久”年销量从最高峰的330万辆滑落到40万辆。2002年，上海本地民营企业——中路集团入主“永久”，通过整合产品线、制造线、销售线，年销量又回到100万辆以上。
资料显示，重组后的永久牌自行车随后出现了销量反弹，2002-2007年期间连续6年国内销量第一，电动自行车2005年也突破20万辆的销量。但随后，销量出现下滑，数据显示，永久股份主营业务收入自2007年以来，连续三年下降，2009年为6.10 亿元，同比减少14.62%。毛利率方面，2007至2009年间略微低于行业平均水平，2009年为9.44%，低于行业平均水平3.63%。
在经历三年低潮后，永久股份决定推出“永久C”系列自行车重塑品牌形象。永久C的五个型号以路为名，分别为“北山、颐和、五原、柳荫、淡水”。事实上，2009年，现任永久自行车有限公司董事长陈闪从伦敦留学归来就说，“永久”不是陈旧的“二八大杠”。在和总经理陈海明商量后，“永久”决定推出一个副牌，这就是“永久C”。为此，设计团队拆了100多辆老式自行车，还按照时装设计的色谱重新调漆。数据显示，“永久C”2010年销量为5500辆，2011年销量就达到了10,500辆，增幅高达100%左右。
业内人士认为，无论是自行车还是电动自行车在国内都属于低毛利率的行业，行业整体毛利率只有13%左右，若要自行车产业永葆青春，必须从质量和设计方面下重功夫，改变国人对国产自行车“二八大杠”的观念。
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