郑汴携手领跑中原 再续千年梦华
快捷舒适的郑汴城际公交记者白周峰摄
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郑汴携手再续千年梦华
--专访省发改委主任林景顺
■编者按
11月19日,连接郑州和开封两大古都的城际道路就要开通了,城际公交也将于当天通车。郑开大道的开通、郑汴城际公交的互通,打破了地域界线和地方壁垒,为郑州的发展提供了足够的空间,为开封的发展奠定了坚实的基础,也为中原城市群建设和实现中原崛起提供了示范,其意义非任何一条普通道路开通所能比肩。
从今天起,本报将推出“郑汴一体领跑中原”大型系列策划,对这一重大历史事件进行全方位报道。
□策划省会新闻部统筹李敬欣采写记者李敬欣施书芳王春利
郑开大道承载无限希冀
郑开大道即将开通,郑汴城际公交也即将互通。昨日,记者对省发改委主任林景顺进行了专访。林景顺畅谈了郑开大道开通和城际公交互通对郑汴一体化发展的重要意义。
他说,郑开大道的正式开通,千年古都郑州和七朝古都开封两只巨手从此紧紧地握在了一起。“功能互补、资源共享、经济互动”的中原城市群建设由此拉开大幕,中原崛起中桥头堡的重任首先由这两个城市试水。
在我省诸多基础设施建设重点项目中,郑开大道算不上鸿篇巨制:距离40公里,双向10个车道,投资10亿元。但这个项目始终吸引着全省甚至全国的目光。百姓坊间广为流传,高层领导轮番现场指导。道路还未开通,不少市民自发前往观看,热切地为郑开大道起名;大道刚刚建成,市民就踊跃参加郑开大道暴走或骑着自行车前往踏看。并非贵族血统的郑开大道,凭什么风光无限?
因为,郑开大道承载着更多的希冀!
中共中央总书记胡锦涛在河南视察时指出,河南要走在中部崛起的前列。省委书记徐光春说,中原崛起看中原城市群,中原城市群的发展看郑州。领导们在提出这个论断的同时考虑得更深更远:贯彻科学发展观,社会要全面和谐健康发展。郑开大道的建设和开通,已不单单是一条道路的意义,而是郑州和开封一体共同发展的一个纽带。
“开封何时能开封”频牵人心
去年5月22日,《纽约时报》评论版首次以中文标题《从开封到纽约——辉煌如过眼烟云》发表著名专栏作家克里斯托夫的评论文章。文章称,在1000多年前,开封经济繁荣,人口达到100万,是当时全世界第一的大都市,其经济的繁荣被专家学者称为“后现代社会”。但是,仅仅是1000多年,开封已经成为一个经济十分落后的城市。
作者虽是在提醒现代大都市纽约的发展应从开封的衰退中吸取教训,但这振聋发聩的警言,却也警示着我们这一代共产党人要担当起振兴开封的重任,也是我们要实现中原崛起、社会协调发展不可回避的问题。
开封在新中国的历史上也一度辉煌过。新中国成立初期,开封经济发展在我省城市中还处于领先地位。1949年,开封国内生产总值为1.3828亿元,而同期郑州为9040万元。省会迁移郑州,开封失去了区位优势,两市的经济发展从此开始拉开差距。1957年,郑州一跃超过开封。1990年,开封国内生产总值45亿元,而此时郑州已突破百亿元大关。进入21世纪,开封落后的差距进一步加大。2005年,郑州的国内生产总值已达1335亿元,而此时开封的国内生产总值仅为325亿元,一个郑州已相当于4个开封创造的产值,郑州的地方财政收入已基本接近于开封的10倍。在中原城市群的9个城市里,开封已落到了最后。
开封由古老的国都、世界上最大的都市,然后变成省会城
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