福克斯“抖动”“漏油”问题

　　长安福特身陷质量困局

　　福克斯“抖动”“漏油”问题未解

　　近几年长安福特扩张迅速，在销量不断攀升的同时，产品质量问题却不断显现

　　法治周末见习记者 蒋起东

　　“(车)首保时还没有出现抖动，首保过了以后，有轻微的抖动，到后来越来越严重。抖到什么程度？抖到上坡感觉就要熄火了。出地下车库时，抖得特别厉害，感觉像挂错了档位一样。”柏林(化名)如是向法治周末记者反映其购买的福特新福克斯风尚版汽车的抖动情况。

　　2013年1月，在安徽工作的柏林购买了一辆2012款福特新福克斯汽车，然而车刚跑了5000多公里，麻烦就接踵而至。

　　“5000多公里以后就出现轻微性抖动，那会儿也没太在意。8000多公里的时候抖动就比较厉害了，特别是低速行驶的时候，比如在马路上掉头、转弯。”柏林说。

　　于是，柏林多次前往4S店希望解决这个问题，4S店的工作人员在多次检测后认定该车的“6速双离合变速箱”存在问题，在为其更换离合器后，车辆才恢复正常使用。

　　但是柏先生介绍，在里程达到15000公里左右的时候，车辆又开始出现抖动情况，而且比以往更加厉害。柏林对法治周末记者说：“4S店又给做检测，给我的车做固件升级，升级完了刚开始是顶用的，但开了一百多公里后，又开始出现抖动。”

　　福克斯出现抖动问题的并不只柏林这一例。

　　柏林告诉法治周末记者：“我的只是变速器抖动，据我了解，还有很多车主是因为变速器漏油而导致的抖动。然而这些问题却迟迟未能得到彻底解决。”

　　中国汽车质量网的数据显示，车主的投诉主要集中于2012款新福克斯变速器上，且针对2012款新福克斯变速器抖动和漏油的投诉最早可分别追溯到2012年6月和12月。

　　根据中国汽车质量网发布的2014年度国内紧凑型车投诉排行榜，在136款车型中，排名第一的为一汽-大众速腾，而长安福特福克斯紧随其后，投诉量为906个，典型故障投诉内容为：变速箱抖动；变速箱漏油；变速箱异响。

　　车主多次维权未果

　　为了更好地解决汽车抖动问题，柏林前前后后往返4S店20余次。

　　“刚开始(4S店)还承认问题，后来又不承认了，说我这个人比较捣乱，这种态度让我很受伤。我给单位请假，4S店又在郊区，一来一回，浪费我多少时间？”说到自己为修车奔波的经历，柏林不免有些愤慨。

　　第一次更换离合器后，车行驶百余公里还是出现抖动情况，柏林只能被迫第二次更换离合器。“客服打电话给我讲，你不来换，这个东西就没有货了，就给别人了，我只能去换。”柏林说。

　　更令柏林气愤的是，第二次更换离合器后，又开了三四百公里，虽然暂时还没有出现抖动情况，但是油耗却比原来高了不少。

　　“以前只要8.3、8.4，现在至少得9.6个油。然而4S店并没有任何补偿的意思。”柏林说。

　　事实上，关于长安福特福克斯的质量问题在很长一段时间内都是社会各方面关注的焦点。对此，长安福特并非无动于衷。

　　2014年7月，长安福特曾针对车主的投诉作出回应，称在2010至2014款搭载有PowerShift6速双离合变速箱的长安福特车型中，有部分车型出现了变速箱输入轴油封渗油的问题，导致离合器受到污染，换挡时离合器强烈抖动，并伴随异响。

　　长安福特的解决方案是延长6速双离合器变速器的质保期限。自车辆保修之日起对PowerShift6速双离合变速箱延长质保至5年或16万公里。在延长质保期限内或里程范围之内的车主，将享受长安福特公布的针对变速箱离合器和变速箱输入轴油封及变速箱软件升级的相关延保政策。在延保范围内进行的合理必要维修，车主无需承担任何费用。

　　此后，长安福特再一次延长了变速箱控制模块的质保期限延长至10年或24万公里。

　　不过，根据中国汽车质量网以及人民网汽车质量投诉平台上的投诉情况，大部分车主均明确反映无论是更换输入轴油封，还是更换离合器，并没有从根本上解决漏油和抖动的问题。即便是延保后，车辆的问题依然没有得到根本的解决。

　　迅速扩张下长安福特频现质量问题

　　业内人士称，近几年长安福特扩张迅速，在销量不断攀升的同时，产品质量问题却不断显现。

　　公开资料显示，2014年长安福特销量为801603辆，同比增长18%，其中福克斯全年销量391781辆，接近一半的销量比例。尽管仍稳坐中国市场销量第一的宝座，但相较于2013年的403640辆，福克斯2014年销量同比下降2.9%。投诉量远少于福克斯，但销量最为接近的大众朗逸，2013年销量为374056辆，2014年销量为371962辆，仅同比下降0.6%。

　　2013年12月27日，长安福特宣布自2014年2月21日起召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的福特翼虎，共计80857辆。公告显示，部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准，如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。

　　翼虎“断轴门”事件刚告一段落，翼搏又成为焦点。2014年2月20日，长安福特旗下的一款SUV车型翼搏1.5AT尊贵型在中汽中心的实车碰撞试验室内进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，结果前轴断裂。

　　而福克斯是长安福特最为畅销的一款车型，但也曾两次因质量问题登上过召回名录。

　　2010年5月31日，长安福特马自达汽车有限公司宣布主动召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之间生产的09款福克斯车型236643台。召回的原因是由于受到电子节气门体积碳的影响，09款福克斯发动机的标定软件可能会导致发动机在特定的低速低负荷下熄火。

　　国家质检总局缺陷产品管理中心网站相关信息显示，福克斯最近一次召回的时间范围是2014年9月5日至2015年9月4日，长安福特宣布召回2009年10月4日至2010年10月31日生产的经典福克斯汽车，以及2011年11月28日至2012年5月15日生产的新福克斯汽车，共计191770辆。此次召回是由于部分车辆的加油软管和加油管通气软管材料性能未达到相关标准，长期使用会产生龟裂，极端情况下可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。

　　而包括柏林的车在内的出现变速器漏油、抖动等情况的新福克斯并不在此次召回之列。

　　厂商应积极回应消费者的诉求

　　汽车行业分析师张志勇对法治周末记者说：“面对消费者长时间的对于产品质量问题的反映，企业应该给与消费者更积极的回应。这不单是一种对消费者权益负责任的表现，其实从福特本身来讲，也是一种对于自己产品及品牌形象的维护。”

　　中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰对法治周末记者说：“厂商应该实事求是地给社会一个说法。比如说抖动问题，比例到底有多少。作为一个汽车企业，对消费者要负责任，要有诚信的态度。如果不影响到安全问题，不一定必须召回。但这算不算是产品缺陷？如果算的话，就应该给消费者切实解决。厂商遇到自己存在的问题，也不要去隐瞒，原因很简单，很多事情弄得扑朔迷离，但是一旦真出了大问题的时候，那就没有搞不清楚的了。”

　　张志勇认为，有很多消费者遇到问题不去投诉，如果投诉很少，质检部门很难对企业施加太大的压力；如果所有的消费者都通过投诉向质检部门反映，这就能给质检部门处理这些问题提供充分的证据。

　　“必要的时候，政府相关部门一定要站出来说话，不能让消费者自己去辨别，自己去分析，这样消费者就太累了。”郝庆丰补充道。

　　谈及以后的打算，柏林表示，如果变速箱抖动问题仍然不能够解决，就会依照“新三包”的有关规定，依法维护自身的合法权益。