1月9日,滴滴出行和小蓝单车双双宣布,小蓝单车将托管给滴滴出行,用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车。据了解,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务将继续归属于小蓝公司。但此次托管合作之后,滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案,1月17日起用户可以自主选择转换,或继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。
对小蓝单车而言,正如其在《致小蓝单车用户的一封信》中所说,“那一抹蓝永远在我们心中。我们来过,再见。”
而对滴滴来说,托管小蓝单车则将成为其进入共享单车市场的第一步。另外,滴滴方面还宣布将于近期在滴滴APP内推出共享单车平台,该平台将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌,未来还会接入更多单车品牌,并计划在2018年投放约600万辆单车。
这也意味着,共享单车行业正式进入巨头争夺时代。据媒体梳理,摩拜背靠腾讯;阿里方面,通过投资ofo和哈罗单车在一线和二三线城市圈地;滴滴则从此前ofo的幕后金主,开始走向台前,在支持ofo和小蓝单车的同时,借助自身在出行行业的优势推出共享单车业务来争夺市场。
国内首家科技保险公司诞生
1月9日,中国太平保险集团旗下太平科技保险股份有限公司获保监会开业批复,这标志着太平科技正式成为中国第一家专业科技保险公司,业务范围为与科技企业相关的企业/家庭财产保险及工程保险、责任保险等。业内分析认为,科技保险公司的成立,能使高投入、高风险的高新技术产业,以及相关活动出现损失后获得补偿,让更多的资金、更多的人才在发展我国科技事业中充分发挥作用。
车企山东凯马、唐骏欧铃被环保部重罚
据环保部消息,山东凯马汽车制造有限公司生产的8辆轻型柴油货车排放超标,生产的318辆重型柴油货车的OBD系统功能性检测不合格,污染控制装置弄虚作假、以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售;山东唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的109辆轻型柴油货车排放超标。前者罚没款逾3000万元,后者罚没款约700万元。据业内人士介绍,这是新 《大气污染防治法》实施后环保部第一次向车企开出的、也是金额最大的一次罚单。
英特尔陷“芯片门”丑闻
据美国媒体日前披露,英特尔芯片存在严重技术缺陷,导致的漏洞可能影响几乎所有电脑和移动设备用户的个人信息安全。英特尔芯片被发现共有两个漏洞,分别称为“崩溃”和“幽灵”,黑客可利用这两个漏洞读取设备内存,获得密码、密钥等敏感信息。目前,英特尔在美国面临至少3起来自消费者的集体诉讼,诉讼者均指控英特尔数月前就了解芯片存在漏洞,却未及时对外公布消息。
近来,记者对共享单车进行了“回头看”,发现企业加大了运维力度,乱停乱放问题有所好转;但用户骑到坏车的情况依然时有发生。随着共享单车用户群体的扩大,还引发了一些新现象。
共享单车行业未来的发展趋势如何?是强强合并还是企业继续竞争前行?政府与企业的责任边界如何清晰界定?在激烈的市场角力下,有关共享单车的未来备受社会各方关注。
12月21日上午,市民投诉称,在扬州路中段,有人可能从楼上扔下一辆共享单车,卡到行道树杈上,一时无法取下。21日上午9时许,郑报融媒记者在扬州路中段附近廊道内看到,一棵景观树上,高高地悬挂着一辆红色共享单车,后泥瓦已经断掉。
12月20日,中国消费者协会公开表示,支持广东省消委会就小鸣单车不退押金问题提起公益诉讼,并呼吁《电子商务法》对此作出立法规制。
一旦ofo和摩拜合并,市民选择共享单车出行那么只有一个“正确选择”,在美国和其他发达国家的反垄断法反对将导致竞争减少和价格上涨的公司合并发生。
单车企业倒掉,消费者维权之路可谓举步维艰。对于一家行将破产的企业,工商投诉基本上是没什么作用的。网传有律师组织消费者群体维权,那么诉讼维权可行吗?
对共享单车来说,适当收取押金是对车辆使用的一种前置性担保措施,我们可以把它理解为一种预先赔偿,如果使用正常,就应该“即租即押、即还即退”。
5日,被推至风口浪尖的小蓝单车终于公开亮相,与摩拜单车、ofo小黄车、永安行、优拜单车、哈罗单车、拜客出行等共享单车企业同时接受了中消协约谈。
继12月1日举行共享单车问题座谈会商讨消费者押金问题解决办法之后,中消协今天再次就共享单车押金等问题约谈摩拜、ofo、永安行、哈罗等7家共享单车企业
中消协在京召开共享单车企业公开约谈会。强化责任意识,自觉承担共享单车行业健康发展的主体责任,确保企业运营状态安全稳定有序;
11月30日,有媒体报道称“摩拜和ofo小黄车两家企业资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口”,不过,两家企业迅速发声回应。
共享单车的诞生,方便了市民最后一公里的出行需求。然而,停车混乱也影响了部分市民的体验。
要获得融资,一要会讲故事,二要有用户数量,三最好有舆论关注。于是,你会发现2017年整整一年,共享单车行业的新闻几乎从未断过。
一旦消协提起公益诉讼解决“退押难”,效果应当好于个体消费者打官司。公益诉讼能够让所有共享单车企业看到,在一个个弱势用户的背后,站着一个强大的组织。
平台经济中的押金具有群体大等特殊性,并不是一个小问题,不能依靠企业自己的“自觉”,亟待有关部门多加监管,而这也是共享单车等平台经济健康良性发展的基本前提。