共享经济如何驶入真正的蓝海？_财经频道

　　“你好我好大家好”的资源共享模式，正不断地颠覆和重构人们的生活方式

　　共享经济如何驶入真正的蓝海？

　　逛街手机没电了，一小时内免费，超出一小时按1元/小时收费，10元/天封顶……8月6日，记者在重庆沙坪坝区龙湖U城商场内看到一台机身醒目位置写着“租借充电宝”的充电宝柜台。

　　“市民们可以通过支付宝或者微信扫二维码，对共享充电宝进行租赁使用。”商场服务人员介绍说。逛街的李先生告诉记者，他近几天才发现有共享充电宝，尝试着借过几次，使用体验还不错。

　　继共享单车、共享雨伞之后，共享充电宝、共享睡眠舱、共享篮球、共享玩具等纷纷面世。许多默默无闻的行业冠以共享二字立即光环加身。

　　在资本的驱使之下，共享经济似乎可以无限扩展到任何行业。那么，到底什么产品适合共享，什么产品又是在借共享蹭热度？共享经济真的是名副其实的盈利风口吗？

　　市场巨大吸引资本青睐

　　“有数据显示，2017年中国移动设备用户已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为是在家里或办公室以外。”在来电科技创始人袁炳松看来，手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情。

　　实际上，共享经济繁荣的背后是商业资本的不断加码投注。以共享充电宝为例，智能共享充电公司怪兽充电于7月27日宣布获得上亿元人民币A轮融资，此前小电科技在今年5月继续拿到了3.5亿元人民币的B轮融资，另外还有10家左右的共享企业处在天使轮阶段。

　　目前在国内，在出行、酒店、餐饮、快递、知识共享等各个领域，共享经济正在不断地颠覆和重构人们的生活方式。记者注意到，这些打着共享旗号的事物如同一个风口不断吸引资本前来：今年5月28日，共享雨伞“JJ伞”对外公布已获得昂若资本数百万元天使轮融资，估值5000万元。仅一个月后，摩拜单车宣布完成超过6亿美元新一轮融资，刷新了ofo于今年初创造的D轮融资4.5亿美元的同类纪录。

　　根据国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；超6亿人参与共享经济活动，比上年增加约1亿人；共享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。

　　值得关注的是，过去一年里共享经济之所以快速增长，除了用户认同度和参与度明显提高、技术和商业模式日渐成熟外，资本市场的热捧力度有增无减。2016年，共享经济融资规模约1710亿元，同比增长130%。

　　据有关机构预测，未来几年共享经济将保持年均40%左右的增长速度，到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上，到2025年占比将攀升到20%左右。

　　新的共享形式蕴含新的机遇

　　ofo小黄车首创“单车共享”模式，是全球第一个无桩共享平台。今年1月，ofo小黄车运营团队入驻重庆，将沙坪坝区西部新城作为投放区域，截至2017年5月底已投放4万余辆自行车，线下维护人员多达百余号人。

　　作为“共享经济”中最常见的B2C模式，在共享出行领域，重庆是布局最早的城市之一。2015年12月，全球最大的“自由流动式”汽车共享品牌“即行Car2go”入驻重庆，并且是该品牌在亚洲地区入驻的第一个城市。目前，在重庆已投入600辆Smart汽车，主要分布于市区的购物中心附近、高校及机场。

　　此外，更多的“共享经济”创新模式正在重庆紧密锣鼓地布局。为了解决国内节假日出行景区一房难求，淡季旅游房又大量闲置的问题，重庆通宿科技公司开创了一个“信用住宿”模式。

　　在重庆，“猪八戒网”是最早开始进行“共享经济”探索、目前影响力也最大的企业之一。这家由媒体人创业成立的服务资源共享平台，目前已成为众包服务行业的领头羊和重庆互联网产业的标杆性企业，注册用户1500多万，有500多万是中小微企业。

　　但是，共享经济在重庆也出现了铩羽而归的案例。在正式运营仅仅5个月后，重庆战国科技有限公司于6月13日发布声明，正式结束旗下悟空单车服务，悟空单车退出共享单车市场。

　　“新生事物的发展往往不是一帆风顺的。”重庆仙桃智能样机创新中心副总经理刘成员称，共享产品在一定程度上满足了民众的需求，受到大众追捧，这也是共享产品日益多元化的动力；共享产品可以多元，但共享市场却不能随意泛滥，共享模式的推行，关键还需政府规划、引导市场，了解民众的真实需求，让共享经济真正为民所用。

　　共享经济火热下需冷思考

　　随着共享的项目越来越多，人们慢慢发现，所谓的共享并非看上去那么美：过量投放、无序停放的共享单车带来了新的拥堵，占用、破坏等行为时常见诸报端；共享雨伞投放没多久就丢失了不少，如何管理成了新难题……

　　在重庆市社会科学院财经研究所副所长李万慧看来，目前市场上共享概念野蛮生长，使创新经济模式蒙羞；大量资本流向“伪共享”项目，追求短期利益。这一现象确实折射了市场创新不足、创意不够的尴尬，如此“共享”是走不远的。

　　“目前中国社会信用机制和相关管理制度相对滞后，也制约着共享经济的发展。” 重庆工商大学产业经济研究院研究员余兴厚对记者说，目前共享经济仍以商业信用为主，信用判断还比较单一，缺乏权威性，且线上线下信用信息脱节，导致实用性大打折扣。

　　“共享热潮之下，还需我们冷静地看待该模式的发展。”重庆市政协经济委员会副主任黄波说，从市场运行和社会管理的角度而言，由互联网经济所衍生的共享经济在看似“繁荣发展”的同时，也暴露出“水土不服”的症状。

　　黄波认为，应根据不同的产品和服务的属性，选择不同的方式进行共享物品的规范和管理。有些产品可以由企业生产、政府供给；有些产品可以企业生产、供给，政府提供制度环境作为配套，并对市场主体进行监督和约束；还有些产品可以让政府、企业、社会三方面合作供给，互相弥补缺陷，形成合力。

　　李万慧也表达了类似的看法：无论是已获得市场认可的共享单车还是刚刚兴起的共享充电宝，其模式都并非完美，政府要积极发挥“看得见的手”的作用，从市场规范、环境治理、城市空间治理的角度，制定出台一批“跟得上发展”的法律法规，鼓励各种市场主体实现产品的可循环利用和环境补偿，实现企业、市场和社会的良性互动与可持续发展。