处于共享经济风口的汽车分时租赁,迎来了一次重量级的跨界合作。8月11日,新能源汽车分时租赁平台盼达用车携手中信银行在重庆举行战略合作发布会,双方将基于对用户真实属性、消费习惯、活动范围的大数据交叉分析,在用户资源共享上建立深度合作。
国内首个“新能源共享汽车+商业银行”跨界合作
记者在发布会上了解到,作为国内首个新能源汽车分时租赁平台与商业银行的合作项目,盼达用车与中信银行此次将联合推出盼达余额金账户、联名借贷合一卡、车费分期付及支付随机减免等。
据盼达用车产品负责人介绍,充值用户使用盼达中信余额金账户,不仅能够使用账户余额支付租车费用,还可以每日获得盼达与中信银行共同提供的返息收益。与此同时,盼达用车与中信银行推出的联名借贷合一卡,也能给予用户积分、里程兑换等多重实惠。
此外,盼达用车还将接入中信银行支付接口,未来不仅可以享受到用车费用支付随机减免,还可根据用户的真实信用情况提供车费分期付。
盼达用车CEO高钰在发布会上表示,此次盼达和中信银行的战略合作是一次全新的探索尝试,也是绿色出行与绿色金融的有机融合。
抢先布局 降低共享汽车“免押”风险
就在几天前,交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。其中备受关注的一条是,鼓励共享汽车用信用模式替代押金管理,让信用良好的优质用户享受到低押金、甚至免押金的差别化服务。
有数据显示,截至2017年6月,盼达汽车累计投入运营的新能源汽车数近万台,累计用户数超过100万,成为汽车分时租赁领域首个注册用户突破百万级的项目。
然而,随着共享汽车用户规模的不断增长,用户素质参差不齐导致的运营风险也接踵而至。目前,共享汽车出现乱停乱放、故意损害甚至偷换零件等问题已不是新鲜事。
有业内人士表示,对于共享汽车运营方来说,借助第三方的力量来对用户行为进行信用评级,不失为一条降低运营风险的良策。
在当日的发布会上,盼达用车有关负责人就表示,中信银行拥有庞大的信用卡用户群体并且掌握大量的征信数据,因此希望盼达在与中信银行的合作当中,能够积累深厚的用户数据,挖掘用户的行为习惯,并利用盼达的大数据、云计算等平台,为未来的运营策略制定打下良好的基础。
据了解,盼达用车与金融机构的跨界合作并非首次。在与中信银行合作之前,盼达用车就先后与支付宝芝麻信用达成战略合作,成为首个行业内实现第三方征信来免押金用车的分时租赁项目。
有网友调侃,不太明白共享马扎的生意逻辑——“不扫码就坐,难道会把人弹走吗?”据了解,马扎仅投放一天就丢失过半。相关公司客服表示,已预料到马扎会丢失,该行为算是公司项目的前期推广。
“我已经跟不上时代了,北京出‘共享马扎’了,你没看错,就是马扎。”昨天,多条微博爆料称在北京街头看到了“共享马扎”。
共享单车竞争行至中场,ofo小黄车和摩拜单车的双寡头格局已定,在速度、价格等初级竞争的基础上,各细化对标点的PK更引业界关注。
“企业的初衷是便民,不是想卖伞。”黄建良表示,共享雨伞成本价在40元左右,如果用户不还伞,也赚不了多少钱,而且,企业即将取消还伞界面的“我想买伞”服务。
据媒体报道,近日有一家共享单车“人去楼空”。尴尬的是,这次的情况与之前有所不同——单车还在,公司失联,大量用户押金不见了。
共享雨伞刚投放就被一抢而空,共享休息舱刚运营几天就被监管部门叫停,但这并不能阻止共享经济疯狂扩张的脚步。日前,共享服装、共享包包等项目相继进入消费者的视野。
6月21日,共享单车平台3Vbike对外宣布称,由于单车大量被盗,即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。
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在传统珠宝零售以及电商销售不景气的今天,共享珠宝平台的推出无疑成为一种全新的消费模式,但无论是“以租代售”的会员租赁模式,还是以“不花钱,大牌珠宝任性戴”的珠宝体验模式,背后都隐现着“伪共享真销售”的商业本质。
如今,我们的生活似乎充满了“共享”。然而,我们所见到的大多数“共享经济”,只是以“共享”为名做着租赁的生意。
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软银在共享经济领域布局由来已久。几天前,软银与滴滴一起投资了来自新加坡的共享出行平台Grab,投资额达到20亿美元。今年3月,软银与老虎环球、GGV纪源资本一起给Grab投了15亿美元。
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继网约车、共享单车之后,汽车分时租赁有望成为出行领域另一个待掘市场。