金融业总裁买车调查最不满意：日系车口碑差
“长城汽车上市公司的确具备一定的投资价值，但是，如果家里买车的话，一定不会选择哈弗”
在最不满意的汽车品牌调查中，过百份问卷近半数都指向了国产汽车，自主品牌因“质量不过关”、“安全性差”、“档次不高”等问题一直备受诟病。
的确，在未来很长一段时间里，国产品牌在金融圈内很难会有一席之地。但是，不可否认的是，国产品牌近年来在中低端市场渗透非常快，不少企业如奇瑞汽车、长城汽车都快速成长起来。
深圳一家大型私募基金董事长告诉理财周报记者，“长城汽车一直是我们非常关注的标的，它有望成为继万科、苏宁之后，又一个优秀的价值投资范本。”
不过，这位私募基金董事长向记者打趣道，“如果开一辆哈弗上班，那一定会闹很大的笑话。”
深圳一家中型PE机构合伙人直言，“就质量与安全性来说，还是国外的大品牌让人放心。自主品牌培育还需要很长的一段时间，5年前，我买的沃尔沃至今都还出过什么问题，当初也是看重其安全性。”
不买自主品牌
“国产的品牌都很一般，做工比较粗糙，安全性比较差。我刚出来工作的时候，手里没什么钱，开的就是国产车，经常出问题，每年都要修好几次，我对自主品牌没什么好印象。”深圳一家中型阳光私募总经理告诉记者，“我认为，国产车就是开几年就必须换的，经济条件好转后一般都会买国外或者合资品牌。”
“在安全性和整车质量而言，国外品牌比国产品牌更有保障，这是毋庸置疑的。当初我选择沃尔沃SUV，除了个人对SUV的喜爱，更多的是看中其对驾驶人和乘车人安全的各种保障，而这些保障显然是过往国产品牌达不到的。当然，德系车在这方面表现也相当出色。”上述深圳中型PE机构合伙人告诉记者。
他表示，对目前的沃尔沃SUV还挺满意，未来2年还没有换车打算。不过，如果要更换新车，他会选择奥迪Q系列的SUV车型，“更大气，更喜欢德国人的设计和工艺。”
深圳一大型创投机构合伙人向记者坦言，大家不买国产品牌，除了安全性和质量等普遍原因外，其实最重要的是为了面子，“开国产汽车去上班会闹笑话，还不如坐地铁或者公车上班。”
显然，目前国产品牌的定位不是针对各大金融机构的总裁，而是三四线城市的潜在购买者。而这部分不太起眼的人群却支撑起了国产汽车的强大购买力，与国外品牌相比，今年一季度，国产品牌的表现愈趋稳定。
3月，国产品牌乘用车销售68.78万辆，环比增长43.89%，同比增长13.96%，占乘用车销售总量的43.38%，占有率比上月增长0.39个百分点，比上年同期增长0.27个百分点。
而1月至3月，国产品牌乘用车共销售191.31万辆，同比增长18.26%，占乘用车销售总量的43.25%，占有率较上年同期增长0.38个百分点。
吉利和比亚迪也挺入了一季度中国轿车企业销量前十的排名，一季度销量分别为12.89万辆、11.89万辆。
国产汽车上市公司是重要投资标的
虽然，绝大部分金融机构总裁都表示不会购买国产汽车，但是，国产汽车品牌却是他们投资活动里一个非常重要的标的。
上述中型阳光私募总经理表示，“前年过年我回家发现，国产汽车品牌在二三线城市的渗透率很高，超乎我的想象。添置一辆汽车对于偏远一点的人来说，是非常隆重的一件事，在我的老家，甚至要宴请亲朋好友。”
“自从前年那次回老家后，我对国产品牌有了一个重新的认识，特别是对他们的投资价值。”他补充道。
的确，国产汽车品牌的投资价值已经被重新认识，长城汽车已经被不少机构认为是继万科、苏宁等公司后，又一个价值投资的重要标的。
“长城汽车上市公司的确具备一定的投资价值，但是，如果家里买车的话，一定不会选择哈弗。”
2011年9月28日，长城汽车上市，其上市发行价为13元，其首日开盘价和最高价为12.8元/股，首日收盘价为11.85元/股，均低于发行价。
相关新闻
更多>>
