“酷骑小蓝单车99元出售。”近日,部分共享品牌的“僵尸单车”惊现二手交易平台。退不了押金,就搬辆车回家私藏甚至转卖,不少追讨押金无果的用户做出了这样的选择。但这样的行为是否突破了道德范畴而有“盗窃”嫌疑?各方热议让共享单车的发展困境再次成为关注焦点。
平台:
共享单车交易信息违规
“酷骑自行车因跑路,特寻获单车以抵损失,100元就卖,不包邮欢迎自提。”在二手交易平台“闲鱼”上,用户“ooopisa”发布的帖子热度颇高,引来了几十余人咨询。有人询问单车的具体信息,还有人沟通拆锁心得,甚至有人借留言区“求购摩拜单车”。另有一些人在兜售轮胎等配件,直言“看上什么配件帮你拆”。
“酷骑早已倒闭大家可以放心独用!”一名卖家回复咨询者对交易风险的担心,表示“裸车99元有需求拍走,锁给拆卸下来的,单卖100元,有研究价值”。
“活捉小蓝一只九成新无锁”、“酷骑黄金车你买不了吃亏”、“酷骑单车转卖你要就发货”……记者近日调查发现,以“共享单车”、“酷骑单车”、“小蓝车”等多个关键词搜索,在二手交易平台“闲鱼”和“转转”上均发现了相关商品信息。其中以酷骑单车居多,刚“复活”的小蓝单车也未能幸免,但其他倒闭品牌的“僵尸单车”尚未发现。
截至昨晚发稿时,多数此类帖子已被平台删除。但一些卖家多次发送信息,用户想搜到“僵尸单车”的买卖帖并不难。
记者注意到,一名北京买家发布的“求购小蓝单车”信息一直没有沉帖,留言区甚是热闹:有人回复“需要的话我带工具给你搞一辆”,多数人留言表示“我有一辆100元可自提”,而小蓝单车的押金正是99元。
“共享单车所有权归属共享单车企业所有,其他主体无权销售。”闲鱼相关负责人回应记者称,一年前,平台就对共享单车交易信息进行布控,一方面系统会自动检测,对违规发布的共享单车交易信息做删除处理;另一方面,用户可以举报,经过核实后也会做删除处理,对于严重违规行为将做封号处理。转转业务负责人也表示“平台将保证维护共享经济秩序”,针对违规用户有不同程度的处罚措施,并配合执法部门系统进行调查取证。
乱象:
化整为零部件都能卖
这些公然售卖的“僵尸单车”都来自哪儿?
经多方咨询,记者发现多数卖车人为共享单车的普通用户,有人从街上扣了一辆车用于售卖,也有人扣留了两三辆车。“两个账号的押金都要不回来了,拆了三辆酷骑。”一名用户在售卖帖上解释,下面聚集了大量酷骑用户的吐槽留言。
也有做倒卖生意的商家在平台上活跃。闲鱼卖家“没心美人”发帖称“小蓝单车量大可议价”,表示“九成新无锁车架子全铝”,单价为180元一辆,但配图显示这些单车布满了灰尘。
某中间商透露,小蓝单车基本属于废品回收一类,大多直接拆掉当做铝来卖,“价格和销路不错”,“没心美人”的车就是从他那里获得的,能骑的单车被当做二手自行车来卖,不过该中间商拒绝透露单车来源。
不仅整车被售卖,“僵尸单车”的各个部件也都“物尽其用”,登上了二手交易平台。一名武汉卖家发帖称“全新共享单车电子锁,由于公司倒闭全新配件抵工资,内置锂电”,配图中,改装后的电子锁装了满满一纸盒箱,单价为30元。另一名来自潜江的卖家把酷骑单车的密码锁改装为钥匙管控锁,售价为25元,单车后架也被拆卸下来,展示视频还设置了页面置顶,标价为25元一个。
律师:
非产权人不得出售共享产品
在押金无法追讨回来的情况下,共享单车用户到底能不能扣留和处置车辆来弥补损失?法律界人士也有分歧。
“共享平台用户在无法退回押金的情况下,可以有限度留置处理共享产品。”丁丁律师创始人、北京国舜律师事务所主任律师林小建表示,所谓“有限度”,指的是用户需采取合法的处理手续——通过发具书面或邮件通知,告知平台将留置处理共享产品,再通过合法的评估手续,将评估处理过程告知平台,并把剩余价值退回平台,“共享平台方不回复就是平台的责任,用户如此行使留置权无需担责”。
不过,对于个体消费者而言,要走完这样的流程不太可能,因为很难获取共享单车的合法评估服务。
“你以为是房产评估呀?哪个专业评估机构会为一辆破自行车出评估报告?”一位共享单车用户分析,消协出面的公益诉讼才可能走完留置权的复杂流程。
朝阳法院民一庭副庭长孙铭溪则不认同共享单车“扣车抵债”对应的法律规定是留置权。他认为用户与共享单车企业形成的是租赁合同关系,押金是债的担保,而不是租赁物本身的使用费。消费者因为单车企业不退还押金而去占有一辆自行车,就涉嫌构成对单车企业财产权的侵犯了。“留置权行使在法律上有一定的程序,如果我们不了解法律擅自占有车辆并且自行‘抵债’,造成损害的也需要承担赔偿责任。”
不过,如果是非产权人,在第三方平台上转卖共享单车,或者追讨押金无果的用户,转卖超出未退押金范畴的单车,轻则涉嫌构成对他人合法物权的侵占罪,重则涉嫌构成盗窃罪;而参与售卖或回收的网络平台或回收人,也涉嫌构成掩饰非法所得罪。“作为第三方的二手交易平台,很难界定其是否构成掩饰非法所得罪的共犯。”林小建表示,不过可以肯定的是,二手交易平台负有监督管理责任,对僵尸单车等非法商品有审查义务。(记者 潘福达)
据媒体报道,近日,合肥庐阳区借助第三方公司管理平台,在安徽省内率先启用“智慧健身管理系统”。目前庐阳区有36所中小学的45个开放点的体育场地免费向社会开放,全区已有1.4万居民办理了全民健身卡并进校锻炼。
12月5日,中国消费者协会在北京召开共享单车企业公开约谈会,就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈相关企业。
随着一批共享书店、共享图书机的出现,从共享单车、共享汽车刮起的“共享经济”风潮,已经逐渐吹进了图书行业:今年早些时候,支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务,而新华书店合肥三孝口店也试水了“共享书店”……
2016年才刚上线的共享汽车平台EZZY,日前突然对外发布公告,称平台已终止服务,并已成立清算组,开展清算及清偿工作。
市场的智商永远在线,消费者更不是傻子,别把“共享”当成稳赚不赔的神器,更不要庸俗化了共享经济的概念。
11月3日,美团点评通过内部公开信通知,将结束餐饮平台“松鼠便利店”和“共享充电宝”两个项目的试点运营。这个消息一下子挑动了行业敏感的神经。
因为“国民老公”王思聪与聚美优品陈欧的一场关于共享充电宝的“吃翔赌局”,让共享充电宝被更多人所熟知。不过从目前的情况来看,王思聪似乎要赌赢了。
过去两个月,继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后,又一家共享单车企业町町单车被曝倒闭跑路。而两大巨头摩拜单车与ofo不仅开辟海外市场,也进入红包、月卡、免费骑的烧钱大战,加之监管愈加规范,共享单车正在上演新的“冰与火之歌”。
“共享”产品和服务,有的的确方便了群众,有的则不太受人青睐,并引发人们讨论:这究竟是真正在盘活资源,还是有关公司可是把“共享”当成了营销的噱头?
首批500辆左右的小车在世纪公园周边投放,投放的地点主要在小区、公园、商场、菜场等的门口和地铁口。“从昨晚到今天上午十点多,已经有上百人注册,其中一半都使用了。”王先生说。
8月21日,北京商报记者获悉,共享充电宝来电将与支付宝合作,推出“1分钱充电1小时”活动,该活动预计9月陆续开始。相较于此前每小时一元的收费标准,“低价”活动对消费者更具有吸引力。
近日,杭州出现了几百元就能将车开走的“共享豪车”。豪车共享平台创始人周铭杰介绍,现在19.9元可以开兰博基尼、法拉利,49.9元可以开劳斯莱斯,这是推广期间的价格,最终正式上线的价格应该在300-600元/每小时。
虽然长沙暂未对新车投放下禁令,但摩拜等部分企业已暂缓投放新车。狂飙竞速的共享单车行业已进入“下半场”比拼,各企业从“摆车圈地”的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营阶段。