1月12日即本周五24时,成品油或将迎来2018年的首次上涨,多家预测机构测算:截至目前,原油累积变化率为4.65%,本轮成品油零售价累积上调140元/吨,从测算幅度来看,除非原油接连出现较大跌幅,否则涨价已成定局。
国内汽油行情仍存看涨预期
根据国内成品油定价机制“十个工作日一调”原则,2018年共有25轮的油价调整,首轮调整将以上涨“开局”。
根据现行定价机制规定以及三地原油变化率走势,2017年全年,中国成品油价格共经历25轮计价周期,分别是6次下调、11次上调、8次搁浅。8次搁浅是因国际原油不足40美元暂缓油价调整。
从统计可以看出,2017年1月至6月中下旬,国际原油受美国原油库存增加,市场人士对产油国限产执行力度存在质疑,造成原油走跌,对应零售价下调次数增加;下半年,支持延长减产协议的利好继续发酵,国际油价刷新年内高点。
隆众石化分析师刘炳娟分析称,本轮汽油涨价,主要因为元旦及春节双节的提振,给予市场一定冲击,各单位趁势推涨汽油价格。另一方面,山东地炼汽油价格近期涨幅较大,外采价格也水涨船高,各地主营单位价格推涨也属必然之势。其预测汽油批零价差整体波动有限。
全国柴油价格全线走跌 批零价差放大
国际市场消息面空好交织,虽然原油累积上调,但国内汽柴油批发价格走势不一,呈现“汽涨柴跌”两极分化的格局。
自2017年12月份开始,全国汽柴油价格呈现汽油涨柴油跌态势,数据显示,国内柴油价格高于汽油价格的形式从12月中旬结束。
进入2018年,全国柴油均价已经低于汽油400元/吨左右。以北京市为例,目前成品油价格来看,汽油8515元/吨,而柴油7500元/吨,二者零售价格相差近1000元。
隆众石化分析师分析称,经历了2017年将近半年的持续上涨,已经涨至高位,随着北方进入冬季,工程基建开工情况骤减,南方雨雪天气持续的影响,柴油需求下降明显,且短期难寻利好,价格顺势回落。
“总结看来,山东地炼柴油价格持续跌势,库存量已经逼近70%,全国主营价格也必然整体跟跌,加之本轮发改委调价基本确定上涨,柴油批零价差将被继续放大,于加油站属明显利好。”刘炳娟分析。(记者任娇)
记者从国家发改委获悉,12月29日0点上调汽柴油限价,汽油每吨上调70元、柴油每吨上调70元。本次调价是年内第十一次上调,本次调价过后,2017年成品油调价将呈现“十一涨六跌八搁浅”的格局。
“两桶油”与地炼企业之间有关成品油的“价格战”还在继续,而且范围呈扩大趋势,就连北京这个“两桶油”很少实施降价措施的城市,近来也加入其中。
在现实生活中,许多车主都遇到过加油站以次充好、甚至因加到劣质油品而造成车辆受损的烦心事。对于类似的制售假冒行为,相关部门将出台更为严格的监管举措予以坚决治理。
截至国家发改委6月9日对成品油价格进行下调后,今年已呈现出“四涨五跌两搁浅”的调价格局,累积下调汽油价格355元/吨,柴油价格340元/吨。
在国际油价持续走低的背景下,5月8日,记者从多家机构获悉,新一轮的国内成品油调价窗口于5月11日24时再次开启,业界预计本轮成品油价将迎来下调,且极有可能出现本年度的最大下调幅度。
隆众资讯统计数据显示,截至1月10日,原油综合变化率3.24%,按当前原油水平来测算,预计本轮成品油上调幅度为100-110元/吨,折合升价为0.07-0.09元/升。徐娜指出,按当前预计的80元/吨调整幅度测算,四次连涨后汽油累计涨幅或高达790元/吨,柴油累计涨幅或为765元/吨,折合升价为92号汽油0.62元,0号柴油0.65元。
受OPEC达成冻产协议的提振,国际油价近日持续飙升。机构预测,周三(12月14日24时)预计将创出年内最大涨幅。
本轮第5个工作日,中宇资讯测算原油变化率为11.55%,原油估价51.692美元/桶,基准价涨5.354美元/桶,暂预计12月15日零时成品油零售限价上调350元/吨,上调幅度有望创年内新高。
据悉,本计价周期内,欧佩克减产协议备受市场质疑,空头占据优势地位,国际原油呈现震荡走低态势,变化率正值回落趋势明显。
在整治中,各有关部门在提高油品质量、油气收回、加油站环境监管、查处非法加油站等方面做了大量卓有成效的工作,取得了阶段性的战果。
从2016年1月1日起,东部11省市油品升级至国五标准,汽柴油零售价格全面上调,而受原油走势疲弱和传统淡季影响,批发环节则是升级不加价。
2015年度成品油最后一次调价落空,这是国家发改委第二次暂缓调整零售价格。据社会监测机构测算,这两次油价累计本应降价450元/吨,折合升价汽油为0.32元/升,柴油为0.38元/升。
央视财经频道记者刚刚从发改委获悉,12月29日国家发展改革委召开了专题会议,就进一步完善成品油价格形成机制征求有关部门和单位意见。
若本次调价落实,则国内93号汽油将继续维持在“5元”时代,私家车仍可享受低油价带来的冬日温暖,
中国人民大学教授朱青认为,上调成品油消费税,增加的税收有助于缓解国家财政的支出压力。三次提高成品油消费税,汽油和柴油消费税单位税额均保持一定的差距,由改革前的每升0.2元扩大到每升0.32元。