宝泽行欠薪调查：谁动了销售员的奶酪？(图)
1月28日，华晨宝马对外发布声明，现宝马集团未来零售项目副总裁万博瑞将于4月1日接替戴雷，担任华晨宝马营销高级副总裁。已递交辞呈的戴雷博士将于今年3月31日正式离任。
去年底，宝马宣布中国区总裁史登科宣布退休，由宝马德国区总裁安格接任。这被外界解读为：宝马要放慢中国扩张速度，重回“利润优先，稳健经营”的德国节奏。
宝马中国区的人事调整，带来市场策略的潜在变动，显然一时还无法传递给经销商，宝马前几年的高增长策略惯性，依然在一段时间里影响着他们。
1月24日，北京宝泽行官方微博发表了一则关于薪资事件的声明，正式将内部的讨薪矛盾公开化。“处于如今汽车行业普遍的微利时代，对于销售顾问的提成标准早已不仅仅是对于台数的直接提成，而是会有系统化考核标准。”在声明中，宝泽行对外晒出了去年12月销售部55人的工资单。
在这份工资单中，有11人该月实发工资在1万元以上，也有14名员工的当月实发工资在3000元以下，有的甚至还不到1000元。但值得注意的是，所有员工工资都存在尚未补齐的“差额”，差额最多高达1.4万元，最少在220元左右。
欠薪理由“车卖多了”
1月23日，部分宝泽行销售顾问开始利用微博和论坛在网上吐槽，“公司高管宣布差额工资将在年后2月或3月补齐”。一位不愿意透露姓名的宝泽行销售顾问告诉记者，从去年9月开始，公司就开始陆续拖欠销售工资，有时工资两个月才发一次，发的仅仅是底薪和车提。12月初公司领导曾号召大家努力卖车，争取年终拿到更多薪水，但目前这一许愿再次成为泡影。
1月24日，宝泽行就薪资事件发布官方声明，同时也在与欠薪员工进行内部沟通。“会上，公司领导解释欠薪理由是，我们车卖得太多了，原本没让你们卖那么多，现在发不出钱来，没办法。”上述销售顾问对记者说。
这一理由令原本紧张的劳资关系再度激化。一位不具名的宝泽行员工在网上发帖称：“去年12月初，是公司领导号召大家努力卖车，争取当月突破400辆，并许诺尽自己最大努力为大家争取更多薪水，库存120天以上的还有单独提奖。现在却说我们的销售数量超出了远管限价。”
北京宝泽行汽车销售有限公司是宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司授权的特许经销商，成立于2009年10月，是现在中国最大的宝马销售服务中心，在去年刚刚拿下北京地区宝马销售冠军的明星4S店。目前隶属于中国正通汽车服务控股有限公司（以下简称“正通汽车”）。
根据宝泽行员工向记者爆料，该公司一名普通销售人员的工资考核标准是：底薪加业绩提成。底薪分为初、中、高三级，最高级底薪为2000元；提成以新车销售利润为主，同时销售精品和金融分期手续费也有提奖。
“比如1辆车的进价是50万元，厂家给2万元返利，则这辆车的底价为48万元。如果该车以48万元的价格卖出，那么销售顾问只有100元的台次提奖；如果该车以50万元的价格出手，那么车的利润就是2万元，销售顾问将按照级别提成10%~12%，也就是2000~2400元。”
以此类推，如果有的车利润在10万元左右，那么卖出后销售顾问将有1万元的奖金，这也是为什么不同的销售顾问之间，月收入差距会在万元以上。
“由于去年豪华车竞争环境恶劣，这些所谓的利润，实际上都并入一开始谈的车价里了。”该员工向记者举例，比如一辆车进价50万元，经销商的标签价大概是54万元，实际成本价48万元，但最终与客户谈成的市场价也就在49万~50万元左右。而客户一般会要求赠送贴膜、保险，这些成本也将计算在内，由此这辆车的成本价可能在51万元，如果销售只卖了50万元，那么车的利润就是负的，对销售顾问而言卖这辆车不但没有提奖，其他车的提奖也会受到影响。
相关新闻
更多>>
