动车组大规模招标或年内重启 轨道交通业再爆发
近日，有媒体报道称，动车组的招标计划已经进入重启准备阶段，如果不出意外的话，动车组大规模招标将有望在年内重启。若重启，这将是2012年以来，铁道部首次组织的动车组招投标。
由于年底哈大线、京石高铁的通车，明年和后年也有多条时速在250公里以上的高速铁路建成通车，这些高速铁路都需要配备动车组车辆运营，多种因素促成了新招标计划的落定。毋庸置疑的是，如果动车组招标重启的话，势必会对相关公司形成利好。
不过，相关公司似乎并不这样认为，“上述招标目前并没有得到证实，所以，部分假设北车受益的前提并不成立。”一位不愿具名的接近中国北车人士向记者表示。
南、北车亟待动车组招标
根据铁道部的最新统计数据显示，截至2012年9月底，我国投入运营的高铁共有22条，总里程达7563公里，而年内建成的总里程将超过9000公里，按照在运行高铁的动车密度约为0.7辆/公里计算，则需要6300辆以上动车组。
“面对市场的需求，而且是大规模的需求，重启招标一事肯定会有所落实，具体时间虽然还不能够透露，但是，招标计划等已经在紧锣密鼓地规划中。”有不愿透露姓名的业内人士如是表示。
那么对于南车和北车两家我国动车组制造企业来说，重启招标又意味着什么呢？
有数据显示，从2004年起，铁道部共计招标量约为1300列动车组，2009年为历年招标量最高峰，当年向南北车共招标了770列动车组。但随后的2010年和2011年，动车组招标几乎陷入停滞期，两年分别只推出了50列和40列的招标量。
2011年4月，中国南车拿到了原为2010年招标计划中的一份补充订单，合计40列动车组。除此以外，再无新单下达。
新订单的停滞，一度困扰中国南车和中国北车。根据相关数据显示，在过去五年，铁道部共接收了705组共7264辆动车组客车。由于铁道部的动车组编组分8辆一列和16辆一列两种，为方便统计，研究机构通常将8编组的动车组，称为自然列，即过去五年，铁道部共接收了908列动车。
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