铁路建设再掀高潮 地方争抢机遇
29日，国家开发银行四川分行与成兰铁路有限责任公司签订了成兰铁路项目建设贷款合同，签约金额达100亿元。这是成兰铁路项目获得的首笔银行贷款，对从2009年2月宣布开工的线路来说，合同的签署有助于加快项目建设进程。
实际上，随着“稳增长”的形势，全国铁路建设开始走出停滞期。最近一段时间，全国几个大型铁路项目，比如西安至成都客运专线陕西段，宝鸡到兰州客运专线，格尔木至敦煌铁路等线路密集开工。
铁路建设新一轮机遇
在刘志军案及温州动车事故之后，此前轰轰烈烈的铁路建设一度停滞，不少项目陷入了停工的境地。不过，随着经济形势和宏观调控基调的变化，铁路建设在下半年重新活跃了起来。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云接受《第一财经日报》记者采访时表示，目前铁路建设在资金面上比原来好了很多，因为国家也需要拉动基本建设来刺激经济，而在几驾马车中，基本建设是最好操作、最有保证的。
在资金方面，除了上述的银行贷款，发行铁路建设债券亦是筹资的方式。铁道部30日公告称，将于11月1日招标2012年第七期中国铁路建设债券。本期铁道债发行总额200亿元，而在此前，铁道部已发行铁道债1300亿元。
罗雁云表示，之前铁路建设停滞有很多原因，一是在以前铁路建设“大跃进”中有很多不规范，二是当时经济处于紧缩状态，资金链有些紧张。现在要拉动经济，而铁路建设本身也是需要的，自然要加大投资。
西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾还向本报记者表示，中国高铁发展是一项事关我国经济社会发展的国家战略和全球竞争战略。温州动车事故虽然反映出了铁路发展中的一些问题，但不能也不会因此而影响和耽误中国高铁的发展，所以目前国内铁路建设的复苏是必然的。
相关新闻
更多>>
