千亿纯民资鄂港铁路悬疑:铁道部查无此路
千亿纯民资鄂港铁路悬疑:铁道部查无此路
在中国的资本市场里,“煤老板”的传说,从来都不绝于耳。
这一次,两个 “门外”的煤老板——李少华、林彦山,自称偶得某位铁道部领导“点醒”,看好国家政策对“民资入铁”的集中开放,决定进入铁路领域。
去年底以来,一条吸引眼球的新闻在多家媒体传播开来:2011年10月10日,由“纯民资”投建的长达上千公里的鄂港铁路,在铁道部立项。有媒体甚至转述,“铁道部部长盛光祖表示,这是第一条由纯民营公司投资建设的铁路。”
这条铁路的主角,就是李少华、林彦山。按照他们的设想,自设公司、自筹资本,承建一条从鄂尔多斯至黄骅港,横跨内蒙古、山西、河北、天津四大省(市)区,全长1379公里,总投资1100亿元的“北煤南运”大通道。
如果修建成功,鄂尔多斯将新增一条年运量高达4亿多吨的“北煤南运”大通道,这条铁路也将成为国内首条“纯民资”铁路、新中国成立以来民资参建最长铁路。他们甚至设想好,等待2014年修通建成赢利三年后,继续打造公司上市……
李少华是鄂港铁路建设发展有限公司(以下简称鄂港铁路公司)董事长,自称为这条铁路的承建商,他对《每日经济新闻》记者表示,项目即将获国家发改委批准,力争今年完成奠基。
李少华还称,在外界看来几乎难以筹措的1100亿元民资,目前实际到位2/3,相关新闻发布会召开在即。
然而,记者连续多日调查发现,在这个铁路大项目的背后,隐藏着诸多蹊跷:无论铁道部、内蒙古自治区发改委铁路办,还是鄂尔多斯市相关部门,均表示毫不知情,也未规划该项目。与此同时,自称几百亿资金已经就绪的鄂港铁路公司,位于鄂尔多斯的分公司已拖欠数月房租,不见踪影。
鄂港铁路千亿计划
自2011年10月起,一则“河南民资千亿筹建鄂港铁路”的消息就开始流传。最早将“鄂港铁路”筹建的消息散播开来的,正是自称近年在鄂尔多斯开矿的河南煤老板林彦山。
那是林彦山第一次以鄂港铁路“投资老板”的身份,出现在公众视野。
据当时有限的公开报道,林彦山自曝在2010年底北京的一次开会,无意间碰到一位铁道部领导,对方说起铁路向社会资本开放的事,引起了他的极大关注。
“政策放开了,我为什么不能抓住这个机遇?从效益上讲,这(铁路投资)肯定要比在鄂尔多斯开煤矿更具竞争力。”林彦山当时对媒体如是说。
据林彦山彼时的规划,他们成立的这个铁路公司,将来要建七八个机务段、供电段、船务公司、港务公司,总定编人数将接近两万人,每年运费收入就上千亿元。
但是,自从去年大张旗鼓 “吹风”后,在“民资入铁”呼声很高的今年,林彦山却有些“销声匿迹”。
事实上,鄂港铁路真正的“投资老板”,并非林彦山。
“是的,我才是这个项目的真正发起人,林彦山是我的经理。”8月8日,《每日经济新闻》记者在北京内蒙古大厦见到了自称“鄂港铁路”项目发起人的李少华。
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