兰渝线包工头自曝内幕：桩孔缩水1米省1吨钢筋
在此次被查出的12条问题铁路中，兰渝铁路榜上有名。
事实上，早在铁道部通报之前，兰渝铁路四川省广元市苍溪县内一个路段，就被施工队揭出存在偷工减料的问题。
该路段为苍溪县境内LYS—11标段位于庙垭乡的部分。本报记者7月26日在现场看到，该路段一些混凝土浇筑的护坡挡土墙和抗滑桩桩面已经开裂，部分露出钢筋，而此时离这些设施完工不过一年左右。
高利贷集资接包工程
李建文、许兴明和齐祥林是负责这片路段抗滑桩和护坡挡土墙混凝土浇筑的工程队负责人，李负责工程，许是出纳员，齐是预算员。
据齐祥林称，他们和招募来的114名农民工并不是施工方，真正的施工方是雇佣他们的四川中驰道遂建设有限公司（下称中驰道遂）。中驰道遂给工程队施工方案和提出施工要求，工程队只需按部就班执行。中驰道遂甚至没跟工程队签劳务合同，“本来是想跟我们签的，但他们提供的合同样本条件太苛刻，许多霸王条款，我们就没签。”齐祥林说。
中驰道遂是工程的分包商，它是从北京路桥集团国际建设股份有限公司（下称路桥国际）分包到工程的，而路桥国际则是兰渝铁路第11工程段的中标单位。
“中驰道遂并无相应的施工资质，他们的老板张俊清以前是个导游，我们与中驰道遂的一些人打过交道，很多根本就不懂工程。”齐祥林说。
齐祥林和他的合伙人是在2010年9月从一个叫吴文洲的熟人处接手这个工程的，吴在这个工程上干了3个月就退出了，走时还有一些款项没跟中驰道遂结清。“在我们接手这一工程的一年前，中驰道遂公司才在成都新注册成立”，齐祥林表示。而兰渝铁路是2008年9月28日开工建设的。
2011年8月以后，因为铁道部无法筹集铁路建设所需的资金，全国大部分在建铁路工程遭遇停工，兰渝铁路也不例外，齐祥林的施工也于2011年8月30日中止。
工程停了，从老乡那儿集资的利息却不会停止滚动。齐祥林说，他为这一工程投入了58000多元，许兴明更多，达十七八万，大部分都是从老乡那里集资而来，李建文则砸进去75000元。
齐祥林他们遇到和前任包工头吴文洲一样的问题：无法与中驰道遂结清款项。目前，他们自己垫付有29万多元的材料款，据称，中驰道遂起初承诺给他们的施工费用尚有几十万没有兑付。
齐祥林说他们多次找中驰道遂老总张俊清想结清款项，但张始终在电话里叫齐祥林他们去找路桥国际结算。而路桥国际一分部的项目经理李勇则回复称，已把款项都打给中驰道遂了，只有500万的扣款，那是中驰道遂抵押在路桥国际的质保金，符合工程结算规范，因此不可能给齐祥林他们钱。
“现在我们连两方的人都找不到了，工人就围着我们要钱。”齐祥林说，自己是被逼急了才向外界曝光该段工程施工中的偷工减料问题。
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