舜天船舶仲裁纠纷频现 财务状况屡遭质疑
新金融记者 王钰
受国际航运市场供需持续失衡、运价水平偏低、成本高企等多重因素影响，国内航运业集团熬冬已经成了不争的事实。
市场下行是直接导致交付船舶的质量不达标、船东弃船等现象的主因。航运企业和船企之间拉锯战的背后，则是双方均面临资金困难的窘境。
纠纷缘起
随着2012年年报的披露，中国远洋最终以告亏95.6亿元上交了一张难堪的答卷。除了这个航运巨鳄的日子不好过之外，国内外船东和船厂也都面临着生存大考，时现纷争。
2月26日，舜天船舶官司再起。其就与两家公司签订的《船舶建造合同》项下的争议向香港国际仲裁中心提起仲裁请求。
究其原因，是舜天船舶于2010年9月10日和2010年10月12日分别与Sasa和Adriana签订《船舶建造合同》。合同中约定舜天船舶将分别建造并出售一艘82000吨散货船给上述两家公司，合同金额皆为3180万美元。
舜天方面认为，公司已按照合同要求完成船舶的建造，要求船东接船，并按照合同支付尾款、相应利息以及其他损失。但船东方面对交船条件提出异议，拒绝接船。
“‘钱’！关键问题就是一个字！”一位航运业内人士在谈及这起仲裁纠纷时对新金融记者直言。
其实，舜天船舶陷入这样的造船订单纠纷已经不是头一遭。这家主要从事船舶制造与销售的国企船厂，2012年以来一直麻烦不少。此次事件牵出的还有2012年末备受关注的另一起与福翼香港的仲裁纠纷。
这起订单同样签订于2010年。公开资料显示，2011年12月14日，舜天船舶与首都散货签订了船舶订单合同，通过两次转让，最终于次年将该合同转让给了福翼香港。
然而好景不长，半年之后，舜天船舶向伦敦海事仲裁委员会提起仲裁要求。其称，2012年12月11日，福翼香港单方面通知舜天船舶解除合同，并要求退还1980万美元预付款及利息、已供物品与其他相关损失等。为了反击舜天的诉讼，福翼于1月28日也向仲裁庭提起诉求。
舜天船舶认为，这艘散货船已取得法国船级社(BV)的完工证明，具备交船条件。但是，当舜天船舶通知福翼香港来接船的时候，船东却并未按时前来。
但随后，福翼方面公开发布了一则声明作为回应。声明中严正指出，舜天船舶故意隐瞒不报、不及时发布重大仲裁事项公告，在其公告中涉嫌进行虚假陈述，且对整个仲裁事项陈述存在严重不完整性，并已于2013年1月6日向相关部门进行举报投诉。
该声明中还列举了舜天船舶在该散货船建造中存在“粗制赶工，工艺不良；船舶未取得入级证书，不符合交船条件；强势处理，拒绝协商；管理体制混乱失察”等四大罪状。
声明一出，瞬间将舜天船舶推到了风口浪尖。
相关新闻
更多>>
