外媒：中国施压海外汽车制造商
当前，中国正在不断给海外汽车制造商施加压力。
上周，中国中央电视台披露大众汽车集团旗下数款热卖车型存在缺陷。20日，大众汽车集团宣布，已经向中国国家质检总局备案了召回计划，决定自今年4月2日起，召回缺陷汽车，共计384181辆。大众发言人指出，现在预测召回代价还有些为时过早。分析人士预测，此次召回可能会让大众损失6.18亿美元。
本周，中国中央电视台曝光了奔驰、宝马和奥迪的阻尼材料可能诱发癌症的报道，引起社会各界广泛关注。据了解，中央电视台的报道援引了北京化工大学的实验结果：被曝光车型车内使用的阻尼材料是沥青而非环保材料。
20日，中央电视台继续追踪报道，并在奔驰北京工厂的门外安排了一名记者。该记者声称，直至奔驰给出真诚的态度之前，她和她的同事都会一直蹲守在工厂外面。拥有奔驰品牌的戴姆勒汽车公司表示，遭到中央电视台曝光后，该公司立刻进行了调查。戴姆勒发言人坚称，旗下“中国造”汽车使用的都是进口阻尼材料，符合全球监管要求。
同属于大众旗下的宝马和奥迪回应称，他们也都展开了各自的调查。宝马声称，旗下产品使用的是全球统一标准。奥迪发言人则表示，20日的实验测试并没有发现任何影响车主健康的因素。
“3 15”维权日，是中国每年都会备受关注的消费者维权日。今年，鉴于曝光目标锁定在一些著名国外品牌，比如说苹果公司和麦当劳等等，“3 15”晚会格外引人关注。当然，中央电视台曝光的不只是海外品牌，也有很多国内制造商上了黑名单，其中包括江淮汽车公司。
有外国媒体指出，中国将目标锁定在汽车行业，很大一部分原因是中国已成为海外汽车品牌的消费大国。
官方曾在去年12月份明确表示，政府官员应使用国产汽车品牌。除非没有自己的品牌，否则绝大多数的外国政府官员都会选用本国自产的汽车品牌。
今年1月份，中国行重申应大力发展国产品牌。
麦肯锡公司全球董事、中国汽车中心的负责人柯明逸(Axel Krieger)表示，海外汽车制造商需要更加关注自己能为中国做出怎样的贡献，而非一门心思地追求利润。在柯明逸看来，这是个行业政策的问题，海外汽车制造商应该帮助中国打造强大的汽车行业。
统计数据显示，2012年，中国汽车销量超1550万辆，较比2011年高出7%。在整体销量中，海外品牌所占的份额高达70%，而大众和通用旗下产品位列最受欢迎的销售品牌。据悉，中国政府已经设定国内汽车品牌份额目标，即到2015年升至40%。
值得一提的是，在海外品牌中，只有日本汽车品牌近几个月的销量不如中国国产汽车品牌的，这主要归因于日本和中国之间的钓鱼岛纷争。(米娜)
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