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　　4月18日，“一带一路”多式联运创新发展合作交流会在郑州举行。本报记者邓放摄

　　4月18日，中外嘉宾在“一带一路”多式联运创新发展合作交流会上认真聆听。本报记者邓放摄

　　本报记者宋敏

　　正是一年春好处，花开时节又逢君。4月18日，第十二届中国(河南)国际投资贸易洽谈会专题活动——“一带一路”多式联运创新发展合作交流会在郑州举行，来自国内外交通物流领域的专家学者、企业代表等齐聚一堂，群策群力，共谋打造更加开阔的多式联运“新版图”，为河南深度融入“一带一路”建设注入新动力。

　　多式联运发展潜力巨大

　　研究表明，现阶段多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。

　　“交通运输部高度重视多式联运发展，随着国家新的重大战略的深入实施，产业布局加速优化，区域合作日益紧密，新技术广泛应用，运输服务需求提档升级，我国多式联运发展迎来了大有可为的重要机遇期。”交通运输部总工程师周伟说。

　　为什么多式联运成为上下重视的热点？国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为，这是由经济高质量发展的需求和多式联运本身的特性所决定的。物流产业高质量发展的运行逻辑是能很好满足生产、生活各个环节各个领域的个性化、多样化、不断升级的需求，通过供给创新催生具备网络化、规模化、高质量扩张发展能力的新需求，“从这个意义上说，重塑产业链、价值链，梳理运输通道，形成经济走廊并加快运输服务的转型升级，就成为发展多式联运的核心理由。”

　　“多式联运是时代发展的必然要求，它是交通运输供给能力和服务水平现代化的集中体现。”交通运输部水运科学研究院副院长刘占山举例说，高水平的客运系统就是多式联运，“现在中国人很骄傲，我们有世界上最发达的快速客运系统，通过高铁、高速公路、航空网络的有效衔接，提供便捷高效的客运服务。”他说，货运也是一样，就是要靠协调发展、靠整体优势互补，以最小资源环境代价提供最优的服务，没有多式联运的高效发展，就谈不上成本的降低、效益的提高。

　　为“一带一路”建设贡献智慧

　　当前，往返于“一带一路”沿线国家间的中欧班列(郑州)和越飞越广的“空中丝绸之路”，已经成为河南多式联运发展的最好代言。

　　“作为内陆省份，河南能够全面融入‘一带一路’建设，打造全方位对外开放格局，得益于铁路和航空网络的有效衔接，得益于以多式联运为代表的综合交通运输体系的快速发展，河南具有发展多式联运的良好基础和条件。”省交通运输厅副厅长唐彦民表示。

　　中欧班列(郑州)开行量居全国第3位；郑州机场货邮吞吐量跻身全球50强；河南跨境电商零售进出口数额占全国三分之一；郑州海关出口通关时间同比压缩50%，在郑州机场开辟特殊生鲜绿色通道，通关时间不超过1小时……地处内陆腹地的河南已经连天接地，在全方位融入“一带一路”建设中下了一手漂亮的先手棋。

　　“河南加快发展多式联运，不仅是河南的机遇，也是大家共同的机遇。”副省长舒庆在大会致辞中说，真诚欢迎世界各地客商来河南投资兴业、开展合作，以多种方式参与到多式联运系统的投资、建设、运营、发展中来。河南将以更加开放的胸襟、更加务实的举措，不断创新土地、财税、金融、通关等方面的支持政策，着力打造市场化、法治化、国际化营商环境，努力推动多式联运的创新发展，为“一带一路”建设贡献河南智慧、提供河南方案。

　　深化交流合作共创美好未来

　　本报记者赵力文

　　寻求机遇，共谋发展。4月17日，豫企对外合作洽谈对接会在郑州举行。来自国内外的政府官员、企业人士和驻华使节齐聚一堂，分别展开了演讲推介及项目对接活动。与会人士普遍认为，通过深入开展产业合作，深化人文合作，才能抓住新科技革命和产业变革的机遇，保持发展活力。

　　走出去要“抱团出海”

　　“以‘一带一路’建设为核心，围绕基础设施的互联互通，极大激发了对外承包工程业务发展的内在动力。”中国对外承包工程商会副会长辛修明表示，在新的发展趋势下，对外承包工程也面临业务转型升级的迫切需要。我们需要从传统的工程承包向参与项目投资、建设、运营一体化及产业整合等新的模式发展。跨界合作、融合发展、绿色可持续发展、属地化与企业社会责任也是承包企业新的发展理念要求。在这种形势下，无论是央企，还是地方企业，单打独斗都无法有效支撑下一步发展。国际承包工程市场大型综合性项目越来越多，技术和管理要求越来越高，不同类型、不同专业特长的企业共同合作、优势互补才能满足市场和业主需要。

　　“空中丝路”不只是连接通道

　　商务部国际贸易经济合作研究院欧洲及欧亚研究所所长、研究员刘华芹表示，在构建新的开放格局背景下，“一带一路”建设将由目前强调的基础设施互联互通和产能合作，向服务贸易、投资金融等全方位经贸合作拓展。“空中丝路”建设为河南进一步扩大对外开放提供了新机遇。它不只是郑州连接卢森堡的通道，还是一条连接河南与欧洲的资金技术引进通道、服务业开放通道、人才交流通道和文化往来通道，是拓展河南与欧盟国家全方位经贸合作的重要载体和支撑。

　　刘华芹认为，“空中丝路”还应该是一个网。中原城市群涵盖的城市，应该成为这个网络上的节点城市，通过“空中丝路”与欧盟国家相关城市建立合作关系，带动本省产业转型升级，在新一轮对外开放中取得新突破。

　　外交部中国国际问题研究院欧洲研究所所长、研究员崔洪建也表示，河南应在“空中丝路”基础上，进一步发挥卢森堡在欧洲比较发达的电商优势，向“网络丝绸之路”拓展。

　　深化交流合作共创美好未来

　　“由中国倡议的‘一带一路’，将会在亚欧大陆上形成新的生产和消费模式。”意大利阿斯蒂市市长纳瑟罗·毛利次奥希望通过深化交流，加强合作，巩固友谊，促进双方在经济、文化、社会等方面的发展与交流。

　　“中国已经是加蓬第一大贸易经济合作伙伴了，我殷切邀请在座的各位嘉宾到加蓬投资兴业。”加蓬共和国驻中国大使恩东葛·艾拉·保德拉合说。

　　乌克兰切尔尼戈夫州第一副州长斯维丽登科·尤利亚、乌兹别克斯坦ASA-KA银行董事会主席幕莱诺夫·卡然木、埃塞俄比亚联邦民主共和国驻中国大使伯哈内·加布雷—克里斯托斯等与会人士也发出了欢迎投资的邀请。

　　花絮

　　外国客商点赞我省多式联运

　　本报记者李俊宋敏

　　“今天参会的感受，可用一个词来概括，那就是Excited。”4月18日，参加完“一带一路”多式联运创新发展合作交流会的德国NoerpelGroupe公司全球空运海运总监Kral-HeinzDeininger告诉记者，“没想到河南在多式联运方面发展得这么好，让我对下一步深化合作更有信心了。”

　　第一次来河南，Deininger就给河南的多式联运竖起了大拇指。“我对多式联运的发展前景非常看好。”Deininger举例说，德国国土面积并不大，主要依靠的公路运输是非常拥堵的。“这种情况下，如果通过空运、海运和铁路搞多式联运，在时间、价格和方便程度上非常有优势。”

　　意大利博科思莱因货运集团总经理SandroMilani同样看好多式联运的市场前景，“河南不但有‘空中丝绸之路’，还可以通过陆上的中欧班列运送货物，很了不起。期待中欧班列（郑州）能早日开到德国南部及瑞士、奥地利等其他欧洲国家。”

　　谈到对多式联运的理解，Milani举例说，人在旅游的时候，行李就是跟着人走的。“货物运输也应该是这样，明确了目的地，就要通过有效的衔接把货物运送过去。”他希望今后有更多的机会了解河南市场，同时希望河南的嘉宾多到欧洲走一走、看一看。

　　访谈

　　河南多式联运发展驶入快车道

　　——访中国交通运输协会联运分会常务副会长李牧原

　　本报记者李俊宋敏

　　作为中国交通运输协会联运分会的专家，李牧原已经来河南好几次了，这一次来参加投洽会，她又有新的收获。“河南发展多式联运，一个非常重要的特点是‘上下同心、政企联动’。”4月18日，她对记者说，政府及时出台总体规划，企业发展劲头也很足，两者相互促进、互利共赢，可以说河南多式联运发展驶入了快车道。

　　多式联运探索出了“河南方案”，在李牧原看来，这和河南善抓机遇密不可分。“河南不沿江、不临海、不靠边，但紧抓区位优势，形成了物流中心和交通枢纽，给其他内陆地区发展多式联运提供了很好的参考方案。”

　　“发展多式联运，一定要明确导向，并不是把多式联运在一个点上连起来就行了，还要实现‘互联互通’。”她说，例如如何打通航空、铁路、水运等通道更值得研究和思考。

　　李牧原认为，多式联运的本质就是“一柜到底”“一箱到底”“全程责任”。“不同的运输方式要遵从一套规则约定，全程都负有责任，不能说航运的承运人到铁路段就不管了，那不是真正的多式联运。”

　　当前，我国在多式联运方面发展得很快，但要注意警惕“只大不强”的问题。解决这个问题，河南的企业还要加快“走出去”，李牧原认为，“只有主动走到国外，健全境外物流网络，才能让多式联运更强、更快。”

　　多式联运的未来有“四个零”

　　——访交通运输部水运科学研究院副院长刘占山

　　□本报记者宋敏

　　党的十九大报告提出建设“交通强国”，其中多式联运具有不可替代的重要地位。4月18日，来参加投洽会的交通运输部水运科学研究院副院长刘占山表示：“面对多层次、个性化、高品质的新要求，任何一种单一的运输方式都不能满足要求，必须是靠发达的、先进的、协调统一的多式联运来供给。”

　　未来发展多式联运什么样？在刘占山看来，必须要满足“四个零”，即发达先进“零差距”、以人为本“零换乘”、平安绿色“零损伤”、公平正义“零差异”。

　　具体来说，发展多式联运，首先要通过建立一流的设施装备、一流的技术管理、一流的效益效率、一流的治理体系，打造世界上最发达先进的现代综合交通系统。

　　“基础设施的先进发达不是目的，关键是提升运输服务。”刘占山说，要用最小的交通资源投入提供最优质便捷的服务，多式联运发展到最后就是两条：客运一票到底、货运一站到底，打造一个满足客货运行、人便易行、货畅齐流的运输体系是根本目标。

　　说起河南，刘占山非常感慨。“我非常愿意来河南，每次来河南都学到很多东西。”他说，比如河南发展多式联运的条件并不是全国最好的，但却在制度建设、标准规范、信息交互、项目示范等方面取得了一系列成绩，去年的全国多式联运现场推进会在河南召开，这充分反映了河南抢抓机遇的大局意识，顺应了时代发展的潮流。

　　深耕中原市场打造智慧物流

　　——访传化集团董事长徐冠巨

　　本报记者宋敏

　　“河南在中部崛起中发挥着引擎作用。我们选择来河南投资，是抓住中国物流版图上的‘中原机会’，对于传化网实现全国范围的互联互通具有重要意义。”4月17日，在第十二届中国（河南）国际投资贸易洽谈会期间，传化集团董事长徐冠巨对记者说。

　　在此次投洽会上，传化集团旗下上市公司传化智联收获颇丰：与新郑市人民政府签约，布局建设中原物流小镇；与中国铁路郑州局集团有限公司签订战略合作协议，双方将在现代物流园区及物流供应链方面开展深度合作，探索公铁联运新模式。在此之前，传化智联已经在河南投资运营多个公路港城市物流中心项目，在南阳、洛阳、开封、濮阳、焦作等地的项目也在逐步落地。

　　“今后来自全国甚至全球的货物都可以在郑州超级分拨中心集中落货，并通过传化网快速转运到河南各地；同时，河南的各类货物也可以通过这里通达全国，实现高效运转和无缝对接。”徐冠巨说。

　　未来，传化智联将深耕中原物流市场，以物流供应链、智能物流、多式联运等为重点，打造布局河南全境的特色物流项目。同时，利用互联网、大数据、人工智能等技术，快速编制起高效、智能的区域物流网络，服务当地制造业和商贸业的快速发展，为实体经济降本增效，助力河南经济社会转型发展。