日前,电子商务研究中心发布了《2017年度中国电子商务用户体验与投诉监测报告》(以下简称《报告》),根据“电子商务消费纠纷调解平台”大数据显示,2017年通过在线递交、电话、邮件、微信、微博等多种投诉渠道受理的投诉案件数同比增长48.02%。其中,零售电商类(综合零售电商、垂直零售电商)投诉占全部投诉60.59%,比例最高,为投诉“重灾区”,投诉占比同比增长7.91%;跨境电商(主要为进口电商)投诉占比为12.89%,同比增长1.37%。
数据还显示,在生活服务电商领域,打车、租车、餐饮、在线旅游等消费纠纷多,但投诉占比同比去年同期的21.19%下降7.72%;随着校园贷等监管加强,互联网金融类投诉占比相比去年同期的7.62%相比下降3.89%,呈逐年下降趋势;物流快递投诉占比同比去年的3.11%下降1.62%。
《报告》数据还表示,网络订餐、共享单车等领域出现的问题正在引起各界关注,同时也给消费者维权带来困难。《报告》表示,越来越多的用户选择通过网络订餐解决饮食问题,因此对支撑互联网外卖发展的配送物流体系要求越来越高。因天气及用餐时间集中等原因导致订单暴增所带来的配送超时问题逐渐暴露。其中,商家随意取消订单、超市无赔付等用户纠纷突出。
电子商务研究中心法律权益部分析师姚建芳认为,消费者如果已经预定并成功付款,表示合同法已经有效生成。消费者已经履行了相关义务,只要有交易行为,商家就应该履行责任。由于商家未在送达时间内配送,违背了合同法的规定。消费者要将订单等信息及客服回复保留好,将此作为向消协等投诉的证据。
此外,共享单车领域的押金难退问题,也成为消费者维权难点。《报告》指出,目前已有酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等多家共享单车企业相继停止经营,粗略统计未退还所收押金、预付费用逾10亿元,涉及用户数百万人。按2017年8月的相关报告显示,仅共享单车领域的存量押金规模就近100亿元。使用容易退款难已经成为如今大众对共享单车的共识,因为监管成本高、监管措施尚不到位等原因,消费者对维权几乎束手无策。
2017年全年中国共享单车行业活跃用户渗透率增长了6倍多,ofo和摩拜占据了共享单车90%以上的市场份额,牢牢锁定了前两名的位置。
共享单车面临大洗牌,要找到盈利方法,目前来看,一是行业集中,通过规模化经营和掌握议价权来提高营收,二是卖身巨头,继续补贴,等待转机。
以共享单车为代表的商业模式的创新,虽是企业创新方向之一,但我们更期待技术上的真正颠覆,以此驱动商业前行,改变和便利我们的生活。
近日,摩拜单车上线了新的信用系统。根据新规,摩拜将用户的信用值分为五个等级,较差(0-300)、一般(301-500)、良 好(501-600)、优 秀(601-700)和极好(701-1000)。
据报道,面对一些城市堆积成山的“共享单车坟场”,摩拜近日确认,已经研讨上线新版的信用分系统,当用户信用等级降为一般等级时,摩拜将以当前单价的双倍向用户收取骑行费;当信用等级降为较差级别时,收取的骑行费将变为每30分钟100元。
共享单车企业“1号单车”近日发布声明称由于公司经营方向变化,已正式停运,用户押金将在2月12日前退还完毕。
共享单车规范政策要立足于鼓励创新,呵护市场自由竞争精神,维护公平竞争秩序,依法管理的立场,以促进行业良性发展、推动社会进步、提升市民素质、完善信用机制为导向。
风口上的共享单车,到底创造了多少价值?有多少人享受到共享单车的福利?
两个月后,重庆悟空单车宣布倒闭。这家公司在2016年12月开始筹备,用时仅一个月上线运营,此后半年间一直默默无闻,直至宣布倒闭。
2017年11月16日,武汉市城管委联合摩拜、hellobike、ofo三家共享单车企业,针对单车文明停放发出宣言,同时划出共享单车禁停区域。
2017年全年,全国消协组织共受理消费者投诉726840件,合同问题、售后服务和产品质量仍是引发投诉的主要原因,占投诉总量的八成以上。中消协还梳理出2017年九大消费投诉热点,共享单车押金难退位居首位。
当单车的停放,直接关联到使用者的信用情况,必然会倒逼使用者注重单车的停放。当每个使用者都将共享单车的使用和停放,视为个人信用的建设范畴,共享单车长期备受诟病的那些问题,都将得到解决。
2017年共享单车预计投放总量或接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属。
1月9日,滴滴出行和小蓝单车双双宣布,小蓝单车将托管给滴滴出行,用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车。
近来,记者对共享单车进行了“回头看”,发现企业加大了运维力度,乱停乱放问题有所好转;但用户骑到坏车的情况依然时有发生。随着共享单车用户群体的扩大,还引发了一些新现象。