映象财经

    “共享单车药丸！”

　　“原来这是共享金钱啊。”

　　在同一日，共享单车“战友”ofo和摩拜双双被爆出贪污丑闻。

　　就此，ofo和摩拜先后发布了声明。

　　对于贪污传闻，ofo的投资者之一蚂蚁金服对《国际金融报》记者表示，“不予置评”。

　　“这些只是爆料，并没有事实证明是属实的，建议直接联系相关企业。”摩拜的一家投资机构如是回复。

　　对于摩拜单车的上述声明，元璟资本合伙人、ofo投资人刘毅然向《国际金融报》记者表示，“我们支持公司的做法，公司高速成长总会有各种问题要跨越。但只靠自觉、情怀不够，要有完善的制度支撑。”

　　钱，烧个不停 

　　虽然ofo和摩拜都否认了贪污说法，但有一个却是事实，最近以来，这两家企业很烧钱。

　　据了解，ofo现在已取得融资超越6.5亿美元（约合44.78亿元人民币），估值20亿美元（约合137.76亿元人民币），摩拜也不相上下，已取得包括腾讯、富士康、携程、红杉资本等投资方6亿美元以上融资。

　　资本投入这么多钱，ofo和摩拜究竟花哪去了呢？

　　由于并非上市公司，共享单车企业的财务资料并未公开，对于这个问题，在《国际金融报》记者的采访中，摩拜没有直接给出答案。

　　ofo相关负责人表示，这些融资主要用于扩大车辆覆盖，预计在今年覆盖全国200个城市，海外20个国家。

　　我们不妨来算一笔账。

　　4月22日，摩拜宣布累计投放了超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆。假如知乎上的爆料属实，那么，摩拜的365万辆单车，牵涉到的贪污金额将达到3.6亿！而且该爆料中涉及的是摩拜的核心管理层。

　　ofo表示，目前向市场共投放了近500万辆单车。

　　业内人士表示，共享单车高损毁率极易成为贪腐的温床。

　　一位法律人士则认为，假设存在严重的贪腐现象，很可能是投资方没有做好监督，没有参与到管理中去。

　　一位风投人士则表示，摩拜单车和ofo基本把国内一线基金都拉上了船，这些投资人不可能不会算账、不懂预防，在签订投资协议时应该有明确的资金使用条约规定。

　　疯狂扩张的后遗症 

　　一位业内人士对《国际金融报》记者表示，他相信内部贪腐是存在的，贪腐的温床就是共享单车的“坏账”，还有共享单车企业血拼扩张的后遗症。

　　根据企鹅智酷此前的调研，ofo和摩拜用户上报车辆故障的比例分别为39.3%和26.2%（有用户认为这个数字低了，共享单车的损毁率足以让自行车厂商焕发青春）。

　　此前ofo的CEO戴威就对媒体表示，公司越做越大，节奏压力也很大，各部门、系统都是赶着建的。“今天觉得车可以投产打样了，过两天又发现怎么没有风控，没有质检。”

　　业内人士质疑，如此赶着建的风控部门，会有多高的效率？在这么迅猛的扩张速度和市场血拼中，还要将内部管理和风控做得井井有条，是否真的是为难ofo和摩拜了？

　　法律后果 

　　“假设存在这种情况，投资人有两个选择：一是按照投资协议上的约定要求损害赔偿，二是如果他们挥霍完了就报警抓人。”上海市华荣律师事务所律师许峰对《国际金融报》记者表示，如果爆料属实，就可能涉嫌非国家工作人员受贿罪等犯罪。

　　“相关人员如果构成犯罪的，应当根据法律承担相应的刑事责任。”另一位不愿具名的律师表示，公司、企业或者其他单位的人员，利用职务上的便利，将本单位财物非法占为己有，数额较大的，处5年以下有期徒刑或者拘役；数额巨大的，处5年以上的有期徒刑，可以并处没收财产。

　　根据爆料，ofo和摩拜被爆出有贪腐行为的，是整个公司从基层到高层，甚至涉及创始人（胡玮炜为摩拜单车创始人兼总裁，王晓峰为联合创始人兼CEO，夏一平为联合创始人兼CTO，三人为摩拜单车的最高管理层），如果真的都卷入贪污丑闻，那么企业和行业将何去何从？

　　不了了之？

　　一位投资人表示，企业一般会直接辞退贪污的高管和基层，但是涉及创始人就比较尴尬了，不了了之居多。没有创始人，业务也没有办法操作，投资人又不可能越俎代庖去经营企业。

　　其实有不少投资人被创业者坑过，创业本身失败率就高，我们都有心理准备。

　　“创投要有非一般人的眼光。”宝杰控股集团董事长兼CEO张杰也表示，贪腐本来就是风险之一。

　　一位电商分析师向《国际金融报》记者透露，其实贪腐在电商企业中并不少见，ofo摩拜等即使有，也不会更加夸张，在信息源未确定的情况下对其大加批判没有必要。

　　一位参与ofo投资的机构方表示，只是网站上的传闻而已，不能作为证明，他们愿意给创业者更多的时间和机会。