下载了小黄车(ofo共享单车)软件交押金充了值,想退掉时,押金倒是有退的窗口,但余额却挺难退。
杨先生说,4月8日他注册后交了99元押金,充了20多元后总共骑了五六次,因为觉得车子难找,就想退掉。“我是4月20日最后一次骑,之后开始退押金,押金是退了,但在App里找不到退余额的窗口。”他拨打软件中的400客服电话,但打了几天都没打通。
昨日,华商报记者连续多次拨打该客服电话,也同样打不通。倒是在华商报热线中查到曾打进热线的ofo客服,通过该电话找到了其西安办事处的工作人员。工作人员郭女士说,因为用户太多,目前使用也不稳定,导致客服电话很难打进来。
对于退余额的问题,她说,目前App软件上的确没有退还窗口,只能是用户拨打客服电话或是在App软件里寻找邮箱发邮件,工作人员收到后在后台操作退费。“如果用户使用共享单车微信公众号的话,也可以联系小编直接退余额,这方面公司还在改进之中。”
谈起ofo的发展,张巳丁表示,作为共享单车原创者和领骑者,ofo在创业路关于中国式创新路径体会更多的是坚持二字。也正是因为一直坚持,ofo才成功立足校园,成功走向城市,并从中国成功走向全球。
服务环境水平和社会文明水平六个方面进行综合评价,对北京、上海、广州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座国内一二线城市的共享单车发展水平进行评估排名。报告同时给出“2017年第一季度主要城市六大榜单”,北京位列“停车设施相对完善”、“节能减排贡献最大”、“政府服务环境最好”三个榜单之首。
3月26日,一位未满12周岁的儿童因为骑共享单车ofo,在上海浙江北路、天潼路路口被大客车碾压,送医后抢救无效而宣布死亡。
3月26日,一位未满12周岁的儿童因为骑共享单车ofo,在上海浙江北路、天潼路路口被大客车碾压,送医后抢救无效而宣布死亡。另一条就是必须改进的技术路线,目前ofo的低成本竞争不应该成为共享单车的发展方向,必须进行转变。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条的规定,驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁,所以这也是共享单车平台必须履行的监管责任。
据《劳动报》报道,一位年仅11岁的男生在共享单车骑行过程中被客车卷入车底身亡。据悉,昨天下午1点15分左右,在天潼路浙江北路路口,一辆大型客车与一辆自行车发生碰撞,一名男生被卷入车底。
据《劳动报》报道,一位年仅11岁的男生在共享单车骑行过程中被客车卷入车底身亡。据悉,昨天下午1点15分左右,在天潼路浙江北路路口,一辆大型客车与一辆自行车发生碰撞,一名男生被卷入车底。
共享 而李铮很快发现,对不少年轻人来说,共享单车解决的不只是每天最后一公里的出行问题,围绕共享单车已经形成了一种“社群”。尽管郑州并非自行车制造城市,但由于摩拜单车是与富士康合作生产的,未来郑州也能在共享单车的上游分得一杯羹。
核心提示丨连日来,因停车收费问题和扣车问题,刚刚进入郑州不久的ofo共享单车引发热议。另据了解,ofo正在与郑州公交总公司沟通,ofo的后台可能与郑州公交总公司正在开发的数字化平台对接,实现互利共赢,让公交和共享单车零距离接驳。
“中信银行和ofo小黄车一样,都致力于让世界没有陌生的角落。”4月13日,中信银行副行长郭党怀在双方全面战略合作发布会上这样说。
有网友在微博上发布消息称:一个低于十二岁使用共享单车ofo出了车祸的孩子。对此,ofo天津负责人认为,一些共享单车为了方便设置了车筐,但家长把孩子放入筐中,危险依然存在。
这是中国互联网领域继O2O、网约车、外卖之后又一场烧钱大战,主角是由众多投资机构支持的两家初创自行车租赁公司“摩拜单车” 和“ofo共享单车”。
春暖花开,小黄车穿梭在郑州公园、高校、道路之间,成为许多市民出行的工具。有的“小黄”却失去了原来的颜色,成了私人的“小灰”。巡防队员向“小黄”客服反映了情况,并通过软件报修。
共享单车和一些送外卖的电动车被随意丢弃,占据了大半个非机动车道。据杨华民透露,目前花园路农业路口仅有2500个停车位,节假日期间,单是动物园,一天的客流就达4000辆车。
尽管从全国来看,酷骑单车的排名以及融资量并不及ofo和摩拜单车,但在郑州市场,目前酷骑单车的成绩并不逊色。目前郑州几乎是有“小黄车”的地方就能找到“小绿车”,特别是在郑东新区,酷骑的车辆可以说是最多的。