11月26日，国务院总理李克强与中东欧16国领导人在罗马尼亚议会宫共同参观中国铁路等基础设施及装备制造展。新华社记者 姚大伟 摄

　　总理卖高铁，变身“超级推销员”

　　领导人出访推介“中国制造”，开始摆脱“衬衫换飞机”模式，进入“高铁换牛肉”时代

　　李克强就任中国国务院总理之后，已经多次扮演“超级推销员”的角色。

　　总理的“新角色”受到舆论的关注，其务实的姿态也受到好评。评论认为，中国外交正在与国际接轨，并开始摆脱“衬衫换飞机”的模式，进入“高铁换牛肉”的新时代。

　　11月30日，国务院总理李克强结束欧亚之行回国，在出访的120小时里，李克强安排了53场外交活动。

　　在紧张的行程中，李克强不忘推荐来自中国的产品。这些产品包括高铁、4G技术、核电、水电、风电、光电等，并收获多笔“大单”。

　　总理“推销”，高铁股票涨5%

　　媒体称，总理不放过任何机会，向外界展示“中国制造”的产品优势

　　11月26日，李克强邀请中东欧16国领导人一起参观中国铁路等基础设施及装备制造展。

　　展览的地点在罗马尼亚议会宫，展厅墙上挂着巨大的LED显示屏，大厅中间放着火车模型。

　　“中国高铁技术装备成熟，施工经验丰富，竞争优势明显，完全能够适应各国情况，满足市场需求。”他向到场的16国领导人推荐说。

　　此前一天，11月25日，李克强刚刚抵达罗马尼亚，就传来中国、匈牙利、塞尔维亚宣布将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路和中罗决定在高铁领域合作的消息。

　　总理的“推销”，让中国高铁概念股集体飙升，“南车”、“北车”涨逾5%。

　　11月29日，李克强在谈到罗马尼亚之行时直言：我们这次出去也是向中东欧国家展示中国装备。

　　有媒体评论认为，李克强此行的成果是“高铁换牛肉”。在向罗马尼亚推销“高铁”的同时，李克强也收获多笔“大单”，其中包括进口罗马尼亚的肉类和活牛。

　　就任总理伊始，拥有经济学博士学位的李克强在出访中频频扮演“推销员”。香港媒体刊文称，他不放过任何机会，向外界展示“中国制造”的产品优势和中国投资的优越机会。

　　在李克强“推销”的产品中，最为引人注目的就是“高铁”。10月份，李克强和泰国总理英拉一起在泰国参观了中国高铁展。他对英拉说，中国高铁技术先进，安全可靠，成本具有竞争优势，希望中泰加强铁路合作。

　　在李克强访问期间，中泰签署《中泰两国关于深化铁路合作的谅解备忘录》。据媒体报道，中国参与泰国铁路项目建设，泰国用农产品抵偿部分费用，这被形象地比喻为“高铁换大米”。

　　为什么是“高铁”？

　　专家称高铁推广上升到国家战略，领导人推动，市场更容易打开

　　在资深外交家、中国前驻新西兰、瑞典大使陈明明的印象中，中国总理在出访的时候专门“推销”或者宣传一个特色产品，非常罕见。这可以说是李克强的一个鲜明特色。过去中国领导人出访也会与他国签订合作项目，但是类似这种展览式的推荐，确实不多。

　　中国建造高铁的时间不足10年，但是发展速度很快，目前中国高铁里程达到10000公里，位居全球第一。

　　事实上，中国高铁“走出去”战略计划早在2009年就制定了，希望推动实现三条高铁战略线路：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚高铁；从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵到新加坡的泛亚铁路。

　　在2011年之前，计划已经取得进展：与一些周边国家规划了一些线路。但是，随着“7·23”甬温线特大事故，中国高铁遭受打击。

　　国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚告诉新京报记者，面对质疑，高铁在境外的推广变得艰难。

　　“新一届政府在领着走，市场就更容易打开。”罗仁坚乐见国家领导人“推销”高铁。这意味着推广高铁上升到国家战略层面，“很多企业干不了的事情，领导人层面推动，就好办了”。

　　“相对其他产品，高铁设备具有高技术附加值。推销高铁不仅是卖出去一辆车，出口装备扩大的是影响力。”罗仁坚说，“高铁是一个突破口。出去了，说明人家就认同你的产品和服务。”

　　在中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员沈骥如看来，“海外是个大市场”。他解释说，高铁是个大买卖，动辄上百亿美元，这对消化未来大量产能有帮助。

　　“通过与相关国家进行高铁合作，可以使中国不仅面向太平洋，而且面向西方，将中国西部大开发和陆上、海上‘丝绸之路’连起来，提高互联互通的质量。”沈骥如说，“领导人是从深化对外开放，冷静应对世界经济中的各种风险，包括对中国的挑衅和封锁的角度来考虑。”