国家高速公路网规划上调3.3万公里 地方加码近1倍
从西安去湘西旅游还会远吗？
这个问题，在几年后就会有新的答案。
多地发改委和交通部门的人士证实，各地大批的地方高速公路纳入到了国家高速公路网规划中。其中湖北、湖南等地一直努力的吉首-恩施-安康的高速公路，也纳入到了国网。
为此，未来沿着包茂（内蒙古包头到广东茂名）高速（G65）不必从西安绕行重庆再到吉首，而是可以直接从西安到安康，再转向吉首。
“这条路修了后，武陵山区能否抓住发展机会，就看地方的了，核心在于能否做好宣传，否则游客来了也转到别处了。”6月18日，吉首大学商学院教授鲁明勇谈起上述高速公路时说。
目前国务院已经批准了《国家公路网规划（2013年-2030年）》（以下简称《规划》）。根据上述规划，2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里，另规划了1.8万公里的远期展望线。这比起2004年《国家高速公路网》规划的2020年国家高速公路网的8.5万公里的目标大幅上调。上述吉首-恩施-安康高速线路，只是新近纳入国家高速公路网的个别案例。
而记者了解的是，实际上各地规划的目标更高。像广东、四川、内蒙古、云南规划的高速公路都在1万公里左右。如果将各地规划的高速公路汇总，根据有关专家测算，接近20万公里。由于这些新规划的路大多在沿海或者西部山区，造价很高，这可能造成巨大的债务风险。
比如目前即将建成的高速公路网在10万公路，如果再建10万公里，可能需要资金接近10万亿，少说也有七八万亿。国家发改委综合运输研究所张江宇认为，地方投资最好是量力而行，如果成本过高，未来车流量少，可能造成很大的负面影响。
国家高速公路网规划上调3.3万公里
目前不少省市交通部门人士都非常庆幸，原因是自己所在省份大批的高速公路纳入到了国家路网中。这不仅仅导致各个省份的国家高速公路网线路大为延长，也意味着国家将给以大量的补助。
比如河北张家口境内二连浩特到秦皇岛高速（二秦高速）已经入围国家高速公路网，国家拟补贴建设资金7.8亿元。该项目在张家口段路线全长130.126公里，设计路基宽26米，主线双向四车道，时速100公里，约为每公里补贴6000万。
二秦高速尽管为东西走向，但是这还不算是国家主要的东西向干线。相比国家拟定增加的大的干线，更多的省市在欢欣鼓舞。
比如本报记者获悉，《国家公路网规划（2013年-2030年）》提出，2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里，另规划了1.8万公里的远期展望线。这其中全国有由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线以及部分地区环线、并行线、联络线等组成，这比起此前7条首都放射线、9条北南纵线、18条东西横线（即7918工程）有所变化。
其中新增加的北南纵线有的是新线，比如银川到百色的高速G69全长在2000公里左右。目前该线路在各个省有分段，预备将各个省建设的线路调整为新的线路。此外，如同上述恩安康-恩施-吉首高速建成后，包茂高速将减少弯路一样，中西部南北纵向线路高速路将有所调整，这可能会使得过去的9条南北纵线变成11条。
而记者获悉，这样的调整也包括一些城市群的线路。
比如北京大外环，涉及到河北和北京，属于京津冀城市群的线路，俗称大七环，也纳入到了国家高速公路网。该线路纳入国家高速公路网，将使得北京7条放射性高速公路发生根本变化。
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