郑州航空港经济综合实验区成各类特色物流集散地
4月6日20：00，美国洛杉矶的史密斯先生将一封装有合同的快件寄往中国郑州陈先生手中。返回途中，他在路边的花店买了一束鲜花，准备送给过生日的女友。这束鲜花产自河南鄢陵。40多个小时后，陈先生进入办公室刚刚坐定。“先生，您的快递到了。”快递员双手奉上了快递文件。
就在快件发出的十天前，作为实验区又一重要服务平台——郑州海关快件监管中心正式开通运行。一件国际航空快件从美国任一城市发出，投递到郑州客户手中，最快只需40个小时。
集散各类特色物流
4月12日下午，郑州新郑国际机场一派繁忙景象。随着一架B767飞机着陆，机场工作人员将货物卸载，然后经过检验、装机，运往美国芝加哥。
这种繁忙的景象将会越来越多地出现。《规划》提出，实验区将大力发展航空物流。其中重点发展特色产品物流、航空快递物流和国际中转物流，“建设全球重要的产品交易展示中心和国内进出口货物集散中心”、“建设全国重要的航空快递转运中心”，并最终“建设国际航空货运枢纽”。
实验区如何发展航空物流？业界人士“传经送宝”。
“郑州航空港经济综合实验区规划的批复，让新郑机场的发展站在很多国内机场难以企及的高度。受区位等因素影响，发展航空物流特别是快件物流应是新郑机场未来的重点和方向。”深圳市机场股份有限公司航空业务部总经理龙强说，深圳机场的定位第一是客运区域枢纽、第二是亚太快件主要集散地。“去年，一半以上的物流业务都是快件。”
中国城市临空经济研究中心秘书长马剑说，谈判的筹码是市场。“如果你的业务量很大的话，在与国外的快递企业、航空公司谈判中就有了更大的话语权。因此，当务之急是利用现有优势推动物流集聚。”
“航空物流的核心是货物的‘集’和‘散’。”河南民航客货服务公司总经理马飞介绍，目前，郑州航空港区中国(郑州)国际商品交易中心、进口葡萄酒及橄榄油分装配送中心等红酒物流项目正在筹建，总投资约3亿元的贰仟家企业总部物流园项目已经签约。“大型商贸物流企业基地配送分拨中心在郑州形成后，国际大牌经郑州入境不再是梦想。”马飞说。
提升多种配套服务
中国发展高层论坛2013“中原之夜”的晚宴上，联邦快递公司董事会主席、总裁兼首席执行官施伟德直言，中国已成为制造业强国，但服务业还有巨大的提升空间。发展航空物流产业，服务同样是关键。
《规划》把完善航空物流配套服务作为发展航空物流的重要内容，提出“推进航空物流园建设，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务、研发设计等功能”。
这和国际、国内物流巨头的想法不谋而合，而且他们中的很多人已经开始抢占先机。
全球知名快递业务承运商美国UPS(联合包裹服务公司)、海程邦达国际物流有限公司郑州分公司、中外运空运发展股份有限公司河南分公司均已完成前期备案工作，具备快件运营资质。其中，UPS还开通了定期货运航班，每周五班。另外，联邦快递、中外运敦豪等知名快递企业也在积极筹划入驻郑州机场相关事宜。
一些物流企业还考虑在郑州“安家落户”。来自郑州航空港经济综合实验区的消息，总投资3.1亿元的TNT天地华宇陆运中转枢纽项目、总投资6亿元的中外运中部区域空港物流网络枢纽项目建设已经提上日程，俄罗斯空桥航空基地项目已经进行多次接洽，中国国际货运航空有限公司货运基地也开始筹备。
随着越来越多的物流企业进驻，分拨转运、仓储配送、交易展示、加工等航空物流配套功能，还将得到不断完善。
根据国家产业布局，结合地区资源禀赋，实验区还将积极发展航空物流信息服务、智能通信软件开发、生物医药研发、航空人才培训、航空商务咨询和认证评估等服务外包及相关服务业，培育国际知名的服务外包自主品牌。
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