车企利润下滑政府伸援手 长春补贴一汽自主品牌
地方政府针对自主品牌的新一轮 “救市”行动，正在展开
日前，长春市出台《关于进一步促进经济稳步增长的实施意见》（以下简称 《意见》），计划对购买一汽集团旗下自主品牌车型的消费者进行补贴。按照长春市政府规定，除了在公务用车采购领域向自主品牌倾斜外，长春当地市民购买一汽集团旗下自主品牌车型同样可享受3500~7000元不等优惠；此外，长春市汽车办甚至还将对市内各单位和个人组织“团购”，在享受一汽集团社会“团购”价格基础上再给予优惠，个人参加“团购”的同时享受“惠民”补贴。
这一政策与此前重庆市政府联合长安汽车推出的“地方版”汽车下乡补贴相比，补贴范围和补贴金额更大。6月，重庆市政府曾针对长安作为微客生产企业的特点，政企联手对“1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车”给予10%的购买补贴。
长春市明确此次实施的是为期一年的短期政策，目的是应对车市急剧下滑的变化。业界观点认为，集中补贴一汽集团旗下自主品牌车型的做法，对于处于低谷期的欧朗与奔腾品牌而言，导向意义或将多于实际收效。
自主品牌困境待解
根据该《意见》细则，长春市民购买一汽集团在长春生产和销售的自主品牌乘用车，也能够获得政府补贴，补贴范围为拥有长春市户籍的居民并在长春本地购车落籍。补贴标准为：欧朗车每辆3500元；奔腾B50车每辆5000元；奔腾B70车每辆6000元；奔腾B90和奔腾SUV车每辆补贴7000元。
“短期看，此举会刺激上述车型的销量，但是长期来看，奔腾和欧朗的品牌正在上升阶段，这样对于品牌的树立无益。”汽车行业分析人士向记者表示。
长春市出台对于奔腾和欧朗的补贴政策，正处于一汽自主品牌市场开拓的低谷期。数据显示，1~7月，奔腾B70累计销量9350辆，同比下滑49.4%；奔腾B50销量为3.11万辆，同比下滑达45%。
一汽重金打造的针对年轻消费群体的欧朗品牌，也同样未达销量预期。有报道称，在上市近一个月后，欧朗销售艰难，北京地区更是仅售出1辆。数据显示，7月欧朗销量1277辆，上市至今累计销售5674辆，远远低于预期。
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