汉宜铁路沉降超标路面超三成
有关人士透露：为缩减开支“桥改路” 但业主方否认此说法
施工人员通过机械将已经铺设好的铁路枕木吊离路基，以便重新施工。
新华社发
作为沪汉蓉铁路的一部分，汉宜铁路近日曝出“沉降超标”事件，引起公众对铁路安全的关注。交付使用前的铁路潜江段路基路面的30%出现沉降超标，究竟有无质量问题？在水网地质条件上修建铁路，是否存在“桥改路”的设计变更？对此，施工单位中铁12局方面表示不清楚，业主方沪汉蓉铁路湖北公司予以否认，但人们更关心的是：铁路“质量安全”谁来保障？
现场
路段整修 枕木铁轨已拆卸
汉宜铁路于2009年9月动工，原计划2011年底建成并投入运营。去年“7·23”事件后，建设方推迟了通车时间，按照新的日程安排，去年底开始进行静态验收，发现了沉降超标问题。
出现沉降超标的路段在潜江市浩口镇境内，记者沿着正在施工的路基走了2公里，看到沿线的枕木、铁轨已拆卸到路基下面，路面上全是碎石。上百辆大型施工车辆正紧张施工，还有不少工程车进入整修现场。
疑问
沉降超标路面缘何逾三成
一位潜江本地负责施工的人员告诉记者，去年年底这段路出现过沉降。业主方沪汉蓉铁路湖北公司解释说，并非两次出现沉降超标，而是验收不达标后，去年底对其中1.2公里路段进行了加固试验，近期发现并不能解决问题，又对7.2公里全部采取更加到位的管桩加固措施。
工程承建方中铁12局副总经理孙圣杰说：铁路路基有一个正常沉降范围，一般是每月沉降不超过
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