【开栏的话】

　　两千多年前，阵阵驼铃声中，筚路蓝缕的商人和使者以河南为起点，开辟了一条连接亚、非、欧的丝绸之路。1年前，一列火车鸣笛呼啸，从河南出发，贯穿亚欧六国，源源不断地将众多“中国造”送往异国他乡，揭开了“新丝绸之路”的新篇章。

　　在郑欧班列周岁生日之际，本报开设《郑欧班列周岁盘点》系列报道，为您揭示1年来，这条“新丝路”上的国际物流“巨龙”取得了哪些傲人的成绩，又是如何从一个后来者跃居众多中欧班列综合影响力首位的；它是怎样为河南搭起内陆开放的“桥梁”，继而成为河南融入“丝绸之路经济带”的有力支撑……未来，它又将如何助力郑州航空港建设发展。

　　1年光景，可以让一个婴孩从呱呱坠地到咿呀学语，对郑欧班列来说，其成长的速度可以用“惊人”两字来形容。3000多个标准集装箱，2亿多美元贸易额，2万多吨货物，千余种商品……这个晚于其他国内欧洲班列“出生”的“小老弟”在不知不觉中已经成长为“中欧班列”队列中的“大块头”。

　　今年运载量已居首位

　　一年前的7月18日，首列郑欧班列自郑州铁路集装箱中心站始发，经西安、兰州、乌鲁木齐向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口或霍尔果斯，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国的汉堡。沿途共经过6个国家，线路总长10214公里，耗时约16天。

　　从此，丝路之上笛声长鸣，车轮滚滚。

　　7月17日，郑州海关召开新闻发布会，通报郑欧班列开行一周年的成绩单：自开通至今，运营37个班列，共运输3304个标准集装箱，贸易额2.16亿美元，货运量达2.42万吨，商品种类1000多个。今年以来，郑欧班列已开行24个班次，运载量位居国内开行的中欧班列首位。

　　事实上，郑欧班列身上保持着若干个“全国之最”：国内从筹备到首班开行时间最短；每周两班常态化开行时间最快；从首班去程班列开行到回程班列开行时间最多的班列；运载货类已达上千种，为全国最多。

　　“小老弟”变身“大块头”

　　2011年10月，重庆开出第一列国际货运班列“渝新欧”，随后“汉新欧”、“蓉新欧”陆续开行。时隔近两年，郑欧班列才“姗姗来迟”。然而这个众多中欧班列中的“小老弟”却后来居上，综合实力已隐隐显露出队列中首位的态势。

　　郑州海关的数据显示，今年上半年，从过货量最大的阿拉山口口岸开往欧洲的班列有郑欧班列、渝新欧、蓉新欧和汉新欧等，共计开行的66列中欧班列中，21列为郑欧班列，占比达31.8%；在货物的重量上，郑欧班列运输的货物超过了过关班列总重量的40%。

　　而且，郑欧班列的货物中，高附加值的货物比重越来越大。据阿拉山口海关统计，今年通过阿拉山口出境的中欧班列中(包括渝新欧、蓉欧快铁和汉新欧等在内)，郑欧班列的货值占三成以上。

　　据了解，渝新欧在开通班列两年多后才实现回程货的零突破，蓉欧班列目前仍在筹备开通回程班列的事项，而郑欧班列仅用半年就做到了。今年2月份，首趟回程班列从德国汉堡经二连浩特返回郑州，实现了往返双向贯通。

　　货源地覆盖大半个中国

　　郑欧班列货源地越来越广。据郑州海关相关负责人介绍，开行之初，郑欧班列的省内货物占70%左右；如今，省外货物已超过70%。货源地覆盖天津、安徽、四川、上海等超过全国半数的省市，形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海经济圈基础货源地。

　　班列集装箱内的货物越来越值钱。郑州国际陆港公司总经理助理郑国强介绍，今年5月份和6月份，郑欧班列两次单列货值超千万美元，最高的一列货值1341万美元，而去年7月18日首班班列货值仅相当于其1/9。目前，郑欧班列运送的像汽车配件、液晶显示屏、卫星接收器这样的高附加值货物比例已达到60%以上。

　　班列的“名声”越来越响。如今，UPS、DHL、德国辛克、三星等越来越多的跨国公司在每班班列上均有包舱。今年5月21日，郑欧班列还首次承载世界500强公司美国微软的电子产品。

　　“郑欧班列为客户提供了更多选择，成为UPS中欧铁路货运业务的首选合作伙伴。”UPS中国区货运代理副总裁黄毅民说。

　　郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明说，郑欧班列这条飞行在铁轨上的巨龙，不仅成为郑州经济连通世界的重要桥梁，沿带国家和地区也将迎来难得的历史发展机遇。

　　观察

　　郑欧班列品牌效应初显

　　郑欧班列运载一年来，品牌效应初显。在郑欧班列物流大通道等开放平台助推下，2014年上半年，我省对外贸易稳步增长，全省货物进出口262亿美元，进出口、出口在全国排名分别位居第13位、第14位，在中部六省分居第1位、第2位。东方今报记者 王献军

　　链接

　　郑欧班列一周年大事记

　　2013年

　　7月18日 首列郑州开往欧洲的国际铁路货运班列从郑州铁路集装箱货运中心站驶出，揭开了河南“新丝绸之路”历史的新篇章。

　　9月28日 郑欧班列货源地覆盖中东部9省，集货范围突破中原经济区向长三角、珠三角和环渤海经济圈辐射，集货半径超过1500公里。

　　10月26日 郑欧班列首次装载上海自贸区的货物。

　　11月2日 郑欧班列开行频次加密，由每月一班增加为每周一班，标志着郑欧班列跨入常态化开行的历史新阶段。

　　11月23日 郑欧班列“风神号”专列开通，这是首家由特大型进出口企业独家承包批量集装箱的班列，也开启了大客户、大宗商品开行专列的先河。

　　12月3日 郑欧班列首次从二连浩特出境，标志着郑欧班列实现出境口岸多元化格局。

　　12月30日 郑欧班列回程班列首次开行，大大降低班列开行成本，标志着郑欧班列开行走向成熟。

　　2014年

　　5月10日 郑欧班列首次实现每周两班常态化开行。

　　5月16日 郑欧班列货值达1341万美元，首次单列货值超千万美元，是首班班列货值的8.9倍。

　　5月21日 郑欧班列首次承载世界“500强”——美国微软公司的电子产品。

　　7月2日 凭借郑欧班列的辐射影响力，郑州市设立整车进口口岸申请获批，这是全国首家依托陆港设立的整车进口口岸。

    （东方今报记者 刘长征/文 沈翔/图）