【八成交通事故和小电电有关！】逆行、超速、闯红灯……郑州警方公布的数据显示，郑州的电动自行车数量在200万辆以上，八成交通事故都跟电动自行车有关。电动自行车在给市民出行带来方便的同时，也备受非议，但如果给电动车实施上牌管理，也远非想象中的那么容易。

　　逆行、超速、闯红灯……郑州警方公布的数据显示，郑州的电动自行车数量在200万辆以上，八成交通事故都跟电动自行车有关。而从2008年开始，郑州就希望通过立法管理电动自行车，上牌则是管理方法之一，但因争议太大，6年无果。

　　【数据】

　　八成交通事故 都跟电动车有关

　　据郑州市警方统计，在2013年交通事故4项指数的前10名中，电动车逆向行驶、超速行驶、闯红灯、走快车道引发的交通事故占据四成，至少12人在事故中丧生，数百人受伤。

　　目前，郑州市拥有200多万辆电动车，每天涉及电动车的交通事故占全部交通事故量的80%左右。行人和非机动车交通违法加在一起，占违法总数的70%。

　　“电动自行车，已经到了非管不可的时候了。”郑州市民王先生说。

　　【回顾】

　　立法管理电动车 6年无果

　　早在2008年10月31日，郑州市十二届人大常委会表决通过了《郑州市城市道路交通安全条例》，规定电动自行车、残疾人机动轮椅车实行登记制度，最高时速不得超过15公里，违者罚款50元。这个政策，最终沦为一纸空文。

　　据2009年12月18日的《河南日报》报道，郑州街头的60多万辆电动自行车依然没有上牌登记。

　　2009年4月底，郑州市政府法制局就《郑州市电动自行车残疾人机动轮椅车登记管理办法》(征求意见稿)征求意见，并称审议后的管理办法有望于当年年内出台，但之后再无下文。

　　2011年，河南省公安厅会同工信厅、工商、质监等部门起草了《河南省电动自行车管理办法》草稿，对电动自行车的生产管理、市场准入、登记管理、路面管理等进行规范。

　　2012年9月，省十一届人大第二十九次会议上，省公安厅称，会同相关部门起草了《河南省电动自行车管理办法》，并已报省政府有关部门审核。

　　2013年5月，省十二届人大常委会第二次会议上，省政府关于“省人大常委会对道路交通安全工作意见和建议落实情况的报告”中称，省公安厅起草了《河南省电动自行车管理办法》，需要列入年度立法计划。

　　据了解，目前大量电动自行车设计时速、整车质量、外形尺寸等安全参数大大超过国家标准，是电动车上牌无法实施的一个重要原因。

　　样本

　　武汉电动车上牌大半年 感觉像是“一阵风”

　　2013年10月15日，武汉市电动车管理新规正式实施(曾被称为“最严国标”)。规定对电动车的最大设计时速、整车整备质量、电动机额定连续输出功率等都有了严格的规定，符合规定的才给上牌。

　　根据武汉市的规定：驾驶无牌超标电动车，将按驾驶无牌机动车处理，罚款200元；如果驾驶者没有摩托车驾照，交警将按照无证驾驶机动车处理，驾驶者将被罚款1000元，并处行政拘留7日。

　　如今，武汉电动车的“最严标准”已实施大半年，效果如何呢？昨日，东方今报记者连线《武汉晚报》两名记者进行采访。

　　该报记者刘涛(化名)听说采访电动车上牌，笑称“感觉效果并不明显”，刘涛说，他感觉武汉的电动车上牌就是一阵风，牌照确实是上了，但没有牌照的电动车仍然 不少，闯红灯、超速等现象仍然存在。交警集中整治，也是以电动车载人等现象为主，而且集中整治的次数、范围也很有限，过后又恢复原样。

　　“电动车有牌照，电子眼也拍不到，警察也不可能每个路口都盯着。”《武汉晚报》记者李林(化名)说，电动自行车即便是违法被查，最多罚罚钱，效果并不明显，起不到警戒作用。（记者 张雅平 首席记者 刘栋杰）