调查称车辆过度保养成隐形消费陷阱
近日，针对“过度保养”这一汽车行业隐形消费关注点，北京商报与汽车之家网站联合开展了一项深入的调查研究，共收到问卷10803份，其中车主的样本为9637个。调查中，77.6%的车主表示遭遇过“过度保养”。由此可见，“过度保养”问题在业内已成为普遍现象。
家住北京、在外企工作的周先生最近发现一个汽车养护圈里的怪现象，他与国外的一位朋友拥有同一品牌的同一款车，然而国内外的保养周期却不相同。国外要求每1万公里保养一次，在国内这个里程则变成了5000公里。4S店给周先生的解释是：鉴于中国的用车环境，所以适当调整了保养周期。面对这样的答复，周先生虽满腹疑惑，却仍是按照4S店所要求的进行了保养。然而，事实真的是这样吗？在我国近6000万车主中，又有多少人遇到过同样现象呢？
“免费”保养露出猫腻
近年来，随着各大国际豪华汽车品牌抢滩中国市场，售后服务渐成考验品牌的重要参数。特别是日系豪车，在与实力强大的德系对手抢市场时，为了提升竞争力，更是率先打出了服务牌，纷纷发布4年/10万公里免费保修、保养政策。
众所周知，豪车高昂的保养费用是掣肘销售的一大重要因素，日系豪车此举效果明显，推出后吸引了大批顾客上门。不过，北京商报记者调查发现，同样的“免费”，内容却不尽相同。
以消费者身份暗访京城多家日系豪华品牌4S店后，北京商报记者发现，除讴歌品牌赠送的免费保养是与过去自费时的5000公里/次一样，其他日系豪车均不约而同地延长了原本其建议客户的保养里程，变成了1万公里。
此外，经调查，北京商报记者还发现，日系豪车在免费保养政策上存在一个相同的问题，就是虽然宣传时喊出的口号是4年/10万公里整车质保及免费保养，但事实上，这个“免费”并不涵盖所有项目。不过，为了增加卖车的噱头，4S店的销售人员并不会主动介绍保养中不免费的项目。而且，采访中北京商报记者还发现，甚至有些店里的工作人员都不知道有些保养项目是要收费的。
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